相次ぐ韓国の「全固体特許」…来年にも「夢のバッテリー」が自動車に搭載される可能性＝韓国報道 [きつねうどん★]

「夢のバッテリー」と呼ばれる全固体電池が、研究開発を超えて商用化競争へと舞台が移っている。韓国国内のバッテリー大手3社が今月、素材から製造工程までの特許を相次いで公開した。全固体電池はコストと量産難度が高いが、「投資を止めれば取り残される」というグローバル競争がさらに加速している。

28日にイーデイリーが韓国国内のバッテリー大手3社の特許状況を分析した結果、今月に入ってサムスンSDI、LGエナジーソリューション、SKオンの全固体電池に関する特許取得が相次いで公開されたことが確認された。サムスンSDIは全固体セルの製造装置・工程と正極技術を、LGエナジーソリューションは正極活物質とセル構造・製造方法などを特許に盛り込んだ。またSKオンは電極内の抵抗を低減し、製造工程の安定性を向上させる技術を公開した。特に今回は素材性能の改善にとどまらず、電極の積層・圧着など実際の生産に必要な工程技術が多数盛り込まれており、全固体電池の技術競争は量産準備へと移っている。

全固体電池は、安全性や充放電性能などで従来のリン酸鉄リチウム（LFP）電池より優れているため、世界中が注目する戦略製品だ。中国のBYDは来年、全固体電池技術を使用した初の自動車を披露する予定で、寧徳時代新能源科技（CATL）は小規模な試作生産を進める計画だ。トヨタは来年または再来年を目標に、全固体電気自動車の商用化を進めている。国内ではサムスンSDIが来年の下半期の量産準備完了を目標にしている。来年にも夢のバッテリーが市場に登場することになる。米メディア「インサイドEV」によると、ヒョンデ（現代）自動車グループの研究開発本部長のマンフレッド・ハラー社長は、最近のフォーラムで「（全固体電池の開発競争を）諦めることはできない」と述べた。

全固体電池がただちに市場の主流になるのは難しい。液体電解質を固体に変えることで安全性とエネルギー密度を高めることができるが、高価な材料価格や複雑な製造工程、低い歩留まりなど障害が少なくないためだ。業界のある関係者は「現在のリン酸鉄リチウム電池のような完全な普及は2030年前後になるだろう」と述べた。

それでも投資競争が加速しているのは、市場が本格的に全固体電池に移行する前に開発・製造技術と量産経験を確保できなければ、取り残される可能性があるためだ。電池業界には、AI産業のように初期の技術格差がその後の市場の勢力図を左右しかねないという危機感が漂っている。

https://www.wowkorea.jp/news/read/535905.html

トヨタが抑えてないスキマとかあったのか？よく見つけたなぁすげーじゃん

韓国は日本からの特許はみとめない
ちょっとだけ認めて基幹特許をすべてコピーしただけの韓国企業に認める
日本企業は裁判をおこすがすかさず逆提訴、なんと韓国の訴訟のほうが先に判決がでる、日本敗訴
そしてそれをもとに和解に持ち込む、この手で韓国はあらゆる日本の特許を簒奪してきた

韓国の特許庁
知識財産処（MOIP）はハンドブックを作成、韓国企業にばらまいた
内容は日本の特許簒奪方法
日本の特許システムは前時代の骨董品で口語ではなく官僚言葉で申請しなければならない
それをそのまま韓国語に翻訳すれば必ず齟齬がでる、無効と認定される
そこをついて日本の特許を簒奪せよ
大真面目にこんな文章がこれでもかこれでもか