LNGタンカーにロイヤルティー5％…韓国業界が汗して建造しても利益は仏企業に [きつねうどん★]

　韓国造船業界は昨年初めから12月22日までに液化天然ガス（LNG）タンカー68隻を受注した。LNGタンカーは1隻当たりの受注価格が2億ドル（約228億円）に達する代表的な高付加価値船舶で、全世界で発注された74隻のうち92％を韓国企業が受注したことになる。企業別では現代重工業グループが32隻、サムスン重工業が21隻、大宇造船海洋が15隻をそれぞれ受注した。

　しかし、韓国の造船会社の素晴らしいLNGタンカー受注実績の背後で収益を上げている企業がある。LNGタンカーの設計技術を保有するフランス企業ガストランスポート・アンド・テクニガス（GTT）が受注価格の5％をロイヤルティーとして持っていくからだ。合計すると少なくとも8000億ウォン（約768億円）に達する。韓国造船業界幹部は「能力では韓国が上回っているが、カネは仏GTTがもうけている」と漏らした。

■LNGタンカーの営業利益率1−2％、ロイヤルティーは5％

　LNGタンカーは超低温で液化した天然ガスを輸送する船舶だ。燃料にもLNGを使用するため、環境にやさしい船舶とされている。LNGタンカーで最も重要な設備はマイナス163度で液化された天然ガスを運ぶLNGタンクだ。内部の温度が少しでも上昇すれば、LNGが急激に膨張して爆発しかねず、精巧な設計技術が求められる。夏には190度を超える外部との温度差に耐えなければならない。

　韓国造船3社が競争力を持つのは四角形のメンブレンタンクだ。1990年代まで世界のLNGタンカー市場を席巻した日本が採用していた球形のモスタンクを淘汰し、韓国造船業界がLNGタンカー市場を支配する足掛かりとなった。メンブレンタンクはモスタンクよりも積載量が40％も多いからだ。

　しかし、韓国造船各社は独自技術を持たない。仏GTTがメンブレンタンク設計の独自技術を持っているため、韓国造船各社はLNGタンカーを建造するたびに船体価格の約5％の1000万ドルをロイヤルティーとして支払っているとされる。昨年68隻のLNGタンカーを受注した造船3社がロイヤルティーだけで8000億ウォン以上を支払わなければならない計算になる。通常LNGタンカー建造時の韓国造船各社の営業利益率はようやく1−2％であることからみて、巨額がロイヤルティーとして持っていかれる計算だ。匿名の造船業界関係者は「一時2億5000万ドルまで高騰したLNGタンカーの価格が徐々に下落する一方、人件費や厚板など原材料コストが上昇し、造船会社のLNGタンカーの営業利益率はだんだん低下している」とした上で、「ようやく船を建造しても、GTTをもうけさせているのではないかという情けなさを感じる」と漏らした。海外の船会社は安全性が立証されていない技術の採用を嫌うため、今後もGTTの独走がしばらく続くのは確実な状況だ。

■独自技術確保への遠い道のり

　韓国造船各社は独自技術の確保に向けて努力しているが、まだ目に見える成果を上げられずにいる。韓国造船3社と韓国ガス公社は2014年、韓国型LNGタンク設計技術「KC−1」を共同開発した。しかし、この技術を採用して18年に建造した2隻のLNGタンカーではタンク外壁の結氷問題が起き、修理しても問題解決には至らず、いまだに運航できないままだ。韓国政府と造船3社は「KC−1」に続く新技術「KC−2」の開発に着手し、今年末までに技術を開発する計画だが、世界市場で認められるためにはまだ道のりが遠いとみられている。

　大型コンテナ船のエンジンも独自技術がなく、高額のロイヤルティーを支払っている。現代重工業は世界シェア30％以上を占める首位だが、独自技術はドイツ企業MAN、中国船舶工業集団（CSSC）系のヴィンタートゥール・ガス＆ディーゼル（WinGD）が保有している。造船業界によると、現代重工業は大型エンジンを建造する際、エンジン価格の5−10％をこれら企業にロイヤルティーとして支払っているという。

辛殷珍（シン・ウンジン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2022/01/03/2022010380018.html

　
石原伸晃と片山さつきはどこに隠れてんだ！
　

タンカーどころか電子部品もスマホもすべて外国特許やん文句言うなら独自技術を開発しろ

嫌なら造るな。

まあ良いじゃないですか。底辺労働者賃金と自国製鉄所の腹の足しになってますから。
日本じゃ何やっても赤字で円安も続いて全造船業はアキラメムード先行ですがな。

ロイヤルティーを含んだ価格で見積もりしてないの?　バカか？

臭いからだろーな

あんだけ威張ってたのに、中身はおフランスの特許だったとは、爆笑ｗｗｗｗ

南朝鮮は、国際入札で落札したとか、
造船業受注世界一とか、実績のみで誇っているが、
実際は、他国の技術に頼っているとか、
不良品ばっかりで、問題発生しても知らんぷりとか、
そんなのばっかり。
日本は、すでに資金を次世代の技術の傾注している。
排ガスを抑えたエンジン、水素エンジン、ソーラー発電式、など。

大規模投資で工場抱えちゃうとさらに立場弱くなるんだよな。下請けを手なずける悪魔の囁き。

お前は日本の鵜だろ
なに他所に行ってるんだよ

コリアンが汗水垂らして労働し
フランスが儲かる

白丁と両班と考えれば伝統的コリアそのものじゃないか

何の問題もないｗ

自民が創価学会と連立するワケ

自民政府が公共事業の発注→創価学会企業で中抜き→一般人が安価で労働

そして、中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金に🤤

これが続くと、税金は上がり、給料減り続ける

オリンピック中抜きのパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗
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ロイヤリティどうやって誤魔化すか、技術どうやって盗むか、位しか頭にない朝鮮ゴキブリ

人糞エンジン

２０年前は２ｃｈねるでも話題になったな
LNGタンカーは日本が特許を独占していてどこも開発ができないはずだったんだが
フランスに特許のあなをつかれて無効化
まさかの韓国企業に売却されて市場を焼き払われた

そもそも独自技術を持たない韓国企業が全世界の9割を受注というのがおかしいわ
利益とか無視したダンピングが原因だろう
ロイヤリティーのせいにするなよ

>>16
韓国企業は利益がまったくでないどころか赤字のLNGタンカー建造だが
それでも日本企業を排除できればかまうものかとダンピング攻勢
日本の造船業界にとってはひどい痛手になった

盗人だからね基本、韓国人。

バ〇の一つ覚え焼き畑商法

北朝鮮とくっつけば払わなくて良くなるぞ

韓国に製鉄所は造って上げる、造船所も造って上げて、この有り様、日本はバカなの？

https://www.syotai.net/img/gyosho696.gif

に

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で

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を

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