ＪＲ北海道、経営危機!!

ついにＪＲ北海道は現在経営危機に直面している！

道内人口減少の進行・高速道路整備の進行により札幌圏以外の路線では利用客が減少している。

さらに車両だけでなく、線路・橋脚・トンネルの老朽化も進み、補修に対する費用捻出も困難！

本数減便のみならず、利用密度のない駅廃止・路線一部廃止も出てきた！

よって、ＪＲ北海道はＪＲ四国以下の深刻な経営危機状態となっている。

最悪な場合、國鐵分割民営化・ＪＲ発足以来初となる経営破綻と言うシナリオになる恐れも!?

いないね
中心部は市電をたくさん作った方がいい

地球ドラマチック　モンブランに挑む！～ヨーロッパアルプス最高峰との闘い～[二][字]

盗人道民、スズメの死骸を処理したことにして手当て申請ww
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/e/e/750w/img_eeef6c78cc3a4fd1cabd6b1290af8dee273111.jpg

ちょんちん

JR北海道の株は国が持っているから潰れないよね

国が株式持っていて経営が厳しい時には負担してくれるのがこれまでだったし、
これからもだから赤字路線の見直しも僅かしか
やらないよね。

そもそも経営危機という考え方はないと思う。

ああだけど鉄道料金上がったよ。
赤字を出さないようにしないと国が出すお金にも限度があるということなのかもしれない。
限度がどの程度かわからないから、
赤字を減らすことに努めるというのもあるかもしれない。

JR北海道にはこれからもあり続けてほしいな。
移動手段がなくなると大変だ

フィフィさんが現代社会の闇をズバッと話してしまう

あいつらの利権のせいで日本人が食い物にされている

https://m.youtube.com/shorts/rHUOOn5qSZ8
ショート

JR北海道がんばれー💕💕💕💕💕💕💕

オワコン

>>267
それじゃ道民の足はどうなるの
経営陣が変わるのかな
🇨🇳北海道鉄道公司🇨🇳になるような気がする

しょっちゅう脱線転覆しませんように🙏
国防動員法を待つまでもなく…

電車ごと埋められちゃう🚃

>>249
四国土人は いつもの北海道叩き！

バスに変えていくしかないんじゃないか
釧網線とか根室線とかなくなると住民の足がと思う。
バスに変えればと思うが、ただねえ。
バスに変えるとどこも料金が値上がりしてるんだよね
値上がりが痛いよ

危機とかよく書かれるけどこれまで大丈夫だったよ

JR札幌駅、本日は「21時」で閉店、閉鎖、封鎖 [422186189]
ps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1769578984/

JR北海道は赤字路線も維持してるからまだ余裕はあるはず。
釧網線や花咲線が無くなったら困るなあ

函館本線仁山駅、利用者の女子高校生が本日高校を卒業し廃駅へ [279771991]
ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1772524601/

>>276
利用者が少なかったんだろうな。
廃駅にしなくても無人駅でいいのに

国鉄民営化を推進した連中が悪い

無人駅でも保守経費が掛かるのです

雪どけとかな

ずっと危機と言いながら潰れないから、絶対潰れないんだろう。

ほっとニュースweb
【北海道新幹線開業10年】「函館はやぶさPR隊」 10年ぶりに再結成
公開：2026年4月14日(火)午後0:51
更新：2026年4月14日(火)午後0:51
著者: NHK
https://www.web.nhk/tv/an/hotnews-hokkaido/pl/series-tep-G9MR9K9QJ6/bl/pNW3l4xOdN/bp/p38dLOoJ03

さっき、列島ニュースでやってた

北海道新幹線の工事「中止の水準」　1.2兆円の費用増で財務省指摘
https://news.yahoo.co.jp/articles/8223ef5b31cc3219ce1308ea4676523306695924

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

北海道新幹線延伸、コスト増で「基本的に中止」水準　財務省試算

こういう記事が出たね。北海道新幹線の負担をJR東にもさせるらしいね。
逢坂さん今でも札幌の皆さん新幹線を待っててくださいよお。ウキウキ。なのか

フルバージョンじゃなくて整備新幹線でいいと思うよ

普通の線路の上を走る特急でいいと思う。

>>278
民営化しなかったら国民の税金で赤字路線を継続させるということだよね
それ自分の金で過疎地を救うということだよね

赤字になってもいつまでも潰さない余裕がJR北海道にはあるので、余裕がある、赤字でもお金を国からもらえる良い立場だというのはわかるけどね

日本ってわりと他人を助けるために国民全員で負担しましょうというのがあるよね。
大学だって潰さないし。

JR北海道は永遠に不滅です。
赤字路線を維持し続けても、ですか

赤字というのを大昔から言ってるような。
赤字路線切り離しをずっと言ってる。
でも切り離さない

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘　

【北海道新幹線】札幌延伸工事 は｢事業を中止すべき水準｣、財務省が試算発表「採算が取れない」と指摘

明治の開拓開始以来150年たってるけど未だに自立できないで宗主国のおこぼれで助けてもらってる状況

これさ「開拓失敗地」とか「負けの大地」とか言うんだよね？ドーミン


函館市幸福度ランキング（中核市）最下位
函館市の人口減少、2024年発表の「消滅可能性自治体」にも該当
函館市の財政力は、財政力指数が全国の中核市で最下位
北海道の生活保護受給率は、全国で2番目に高いです
札幌市の生活保護受給率は、政令市で全国で2番目に高い水準にあります
JR北海道は国交省から1092億円の支援を2024年度から3年間受けます
北海道新幹線は年間124億円の赤字を出してます
北海道新幹線札幌延伸の事業費さらに1兆円以上増で総額3.5兆円
都道府県別実質公債費比率ワースト１は北海道
地方交付税総額No.1は北海道
乞食ランド北海道
日本一の税金泥棒ホッケードー！！！！


都道府県別実質公債費比率ワースト１
https://grading.jpn.org/map/KS02005.png

AIによる概要

北海道新幹線の札幌延伸（新函館北斗〜札幌）は、大幅な事業費増（約1.2兆円増、総額約3.5兆円）により費用対効果（B/C）が悪化し、財務省試算では1を下回る「中止水準」にあると報じられています。
2022年度の再評価後、2027年度頃の再々評価が転換点となり、採算性が改善しない場合、ルールに基づき事業見直しの厳しい局面を迎えます。

現状と課題のポイント事業費の激増: トンネル工事の難航や資材高騰により、当初の約2.3兆円から約3.5兆円程度へ増加する見込み。
再評価の基準: 国交省のルールでは、費用便益比（B/C）が1を下回る場合、原則として事業中止または抜本的な見直しが検討される。
次回の転換点: 2022年度の評価に続き、約5年後（2027年度頃）の再々評価が重要となる。
札幌延伸の遅れ: 2030年度末の開業は困難となり、2038年度末頃へ大幅に遅れる見通し。

現在、JR東日本などによる「接続利益」を便益に含めるなどの対策で、B/Cを1以上にする手法が検討されていますが、事業中止も否定できない極めて厳しい状況にあります。

https://www.youtube.com/shorts/Lwn0-ORFLE8

北海道新幹線「採算取れず」　新函館北斗―札幌間工事

国土交通省の基準では「基本的にプロジェクトを中止すべき水準」

北海道新幹線「採算取れず」　新函館北斗―札幌間工事

国土交通省の基準では「基本的にプロジェクトを中止すべき水準」

北海道新幹線「採算取れず」　新函館北斗―札幌間工事

国土交通省の基準では「基本的にプロジェクトを中止すべき水準」

北海道新幹線「採算取れず」　新函館北斗―札幌間工事

国土交通省の基準では「基本的にプロジェクトを中止すべき水準」

北海道新幹線「採算取れず」　新函館北斗―札幌間工事

国土交通省の基準では「基本的にプロジェクトを中止すべき水準」

北海道新幹線「採算取れず」　新函館北斗―札幌間工事

国土交通省の基準では「基本的にプロジェクトを中止すべき水準」

北海道新幹線「採算取れず」　新函館北斗―札幌間工事

国土交通省の基準では「基本的にプロジェクトを中止すべき水準」

北海道新幹線「採算取れず」　新函館北斗―札幌間工事

国土交通省の基準では「基本的にプロジェクトを中止すべき水準」

北海道新幹線「採算取れず」　新函館北斗―札幌間工事

国土交通省の基準では「基本的にプロジェクトを中止すべき水準」

ブラック

税アール

駅増やせ

【試される高市】JR北海道「特急列車の自由席廃止したら利用者激減した🥺」 [616817505]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1782274949

ブラック、辞める社員多数

お盆の頃に通路に座るしかない乗車率200%みたいなのが問題なのにそれを解消していない。
「座席未指定券」の導入
乗る列車や時間が決まっていない場合、座席を指定しない「座席未指定券」を事前に購入して乗車できます（料金は通常の指定席券と同額）。車内に空席があればどこでも座れますが、後からその席の指定席券を持った乗客が来たら席を譲る必要があります。
というのは酷いと思う

全席指定列車の区間空席の活用じゃないのかな?
多忙な営業マンの帰り列車は未決定の場合が有るからね

>>303
ずっと立たなくちゃいけなくても座席未指定券を買うんだよ。
酷くない?

乗車予定区間が全線全座席満席でない限り座れますよ

お盆が始まる頃帰省ラッシュ時はいっぱいだよね