昔は「安物」中国車、EVで世界に攻勢　欧州の選択は競争か共存か [蚤の市★]

　中国の電気自動車（EV）メーカーが欧州市場に攻勢をかけている。中国に次ぐ世界2位のEV市場の欧州でブランドの浸透を図る狙いだ。中国はEVづくりに欠かせない電池や原材料も握っていることから、欧州では警戒感も高まっている。

　ドイツ北部ハンブルクのメルセデス・ベンツの販売店に中国のEV最大手BYDの車が並んでいた。この販売会社は周辺で20のベンツ販売店を展開。2022年12月からBYDの販売を始めた。

　「中国車が安いだけで品質はよくないと思われていたのは昔の話。EVの市場はこれまでと全く違う。BYDのEVは品質、価格ともによく、自信をもって顧客に購入を勧められる」と、販売会社のBYD販売部門の責任者ビクトル・ハフナーさん（32）は話す。

　EVの販売は月々の定額料金を払うリース契約の顧客が大半だ。BYDで最も人気の中型SUV「ATTO3」の利用料は一般的な契約で月約330ユーロ（約5万円）と、近い大きさのベンツのEVの半分以下。「高級ブランドに手が届かない客に広げたい」。販売会社では来年末までにBYDを扱う店舗をさらに四つ増やす予定だ。

「グローバルブランドになるための出発点」
　ハフナーさんによると、現在14店舗のドイツでの販売店を「28年末までに100店舗に広げる」との計画がBYDから示されているという。

　BYD以外でも新興メーカー…(以下有料版で，残り2952文字)

朝日新聞　2023年7月16日 7時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR7G63XCR6XUHBI00H.html?iref=comtop_7_03

分解して見えた中国NEVの実力
https://response.jp/article/2023/06/12/372020.html

人は記憶型と思考型に大別できる

中國はEVを作りすぎ
在庫の山が数百万台
中國の売れないEVの宣伝を何で朝日新聞はやってるの？

韓鶴子

補助金入れないと駄目なものは無理がある
中国の車に補助金出すのか

EVの４割はバッテリーで構成されている
その原材料のニッケル、コバルト、リチウムを押さえた国が勝つ
簡単なことだがそれをやってのけたのは中国だ
技術はあっても鉱山の利権がないから欧米は負けた
日本は最初からだめだこりゃと諦めて全固体バッテリーへ舵切った

まあ様子見で。

BYD ATTO 3 に補助金85万円…中国メーカー初の認証
https://response.jp/article/2023/07/15/373276.html

欧米が利権とれてないから
EV車の輸入に関税かけてお終いだよ。
燃料車販売利益と関税で均衡とって今は様子見てるだけだろ。

レンガ倉庫で展示してたBYD車って
がらんとした車内にハンドルとタブレットが付いてるって感じで
ちゃんと走れるんだろうけど、車として全然欲しくならない。

瀧山あかねアナ、171センチの長身ビキニ姿で大胆すぎる美ボディを披露「いい身体」「マジですごい」
https://gyzgy.isfacat.net/0716/psyf/aeb66a.html

EVはガソリン車ほど部品がいらない
バッテリーと制御装置とモーターがあればいける
だがそのバッテリーをつくるのには材料がいる
アフリカコンゴのコバルト鉱山
インドネシアのニッケル鉱山
アルゼンチン、チリのリチウム鉱山を３０年かけて占有って芸当を日本メーカーにやれってのは無理がある
まあ負ける