＜独自＞トヨタＦＣＶ「ミライ」快走　販売５６００台 - 産経ニュース [ひよこ★]

https://www.sankei.com/article/20211225-S34CSJB3T5OL7OEHFIN7OT2JPU/
2021/12/25 18:07


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トヨタ自動車の燃料電池車「ミライ」の２代目（宇野貴文撮影）

トヨタ自動車の水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）「ミライ」の２０２１年１〜１１月の世界販売台数が約５６００台に達したことが２５日、分かった。２０年１２月に初代から性能が向上した２代目を投入。１４年に発売した初代の累計販売台数約１万１０００台の半数を約１年で超える快走を見せた。ただ、トヨタは海外勢に後れをとる電気自動車（ＥＶ）の強化へかじを切る。ＦＣＶは車種も少なく、ミライの「孤軍奮闘」が際立つ。

ＦＣＶは水素と酸素で発電し、走行時に温室効果ガスを排出しない。初代ミライは「究極のエコカー」として大きく注目されたが、生産能力が年３０００台に限られ、累計販売台数は約１万１０００台にとどまった。

２代目は燃料電池システムのコストを大幅に削減し、生産能力を１０倍の年３万台に増強した。

１回の水素充填（じゅうてん）で走れる航続距離は初代の１・３倍以上の８５０キロに伸ばした。低重心で全長は８５ミリ長く、全幅は７０ミリ広くして乗車定員を４人から５人に増加。価格も７１０万円からと、先代の約７４０万円より少し抑えた。

２１年４月には、高速道路での車間距離維持や車線変更などをサポートする高度運転支援機能や、ソフトウエアを通信で自動更新できる機能を備えたモデルも発売した。

１〜１１月に国内で約２３００台、国外で約３３００台を販売したが、ＦＣＶ市場の規模は小さい。日系メーカーのＦＣＶの乗用車はミライと、ホンダが１６年に発売した「クラリティ」の２車種のみだ。

次世代自動車振興センターによると、国内を走るＦＣＶの乗用車は２０年度末時点で５１７０台。ＥＶの乗用車の１２万３７０６台の半分に満たなかった。普及に欠かせない水素ステーションは、ガソリンスタンドの数倍かかる設置コストなどが壁となり、２１年１１月時点で全国に１５６カ所しかない。

トヨタは１４日、３０年にＥＶとＦＣＶを合わせた世界販売台数を２００万台とする従来目標を引き上げ、ＥＶだけで３５０万台とする方針を示した。電動車の研究開発や設備投資にかかる８兆円のうち４兆円はＥＶに投じ、車種はＥＶ専用ブランド「ｂＺ」シリーズを含めて幅広く展開。高級車「レクサス」ブランドは３５年に１００％をＥＶ化する。

ＦＣＶは多彩な選択肢をそろえる全方位戦略の重要なピースと位置付けるが、販売目標は示していない。

クラリティは２１年８月に生産が終了。４０年に世界販売の全てをＥＶ、ＦＣＶとする目標を掲げるホンダは提携する米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とＦＣＶの研究は続けるが、ＥＶが世界的に電動車の「主役」になりつつあるのは否めない。

ただ、ＦＣＶはＥＶと比べて航続距離を伸ばしやすく、長距離を走るトラックやバスに向いているとされ、トヨタは子会社の日野自動車、資本提携するいすゞ自動車とともに開発や実証を進める。ＦＣＶが乗用車以外で活躍の場を広げられるかも注目される。

価格や生産能力より水素ステーション数がネックだな

その水素ステーションの横を頻繁に通るけど、給油？給水？してるのを見た事は一度しか無いわｗ
停まってるスタッフの車はトヨタ車やホンダ車ですら無いしなｗ
ミライ、クラリティ以外に水素車ってあったっけ？

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)結局はガソリンエンジンしか残らんのに

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)燃料電池なんてON/OFFなんて概念が存在しないし、寿命は数千時間

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)EVのリチウムイオン電池は3万kmも走ればズタボロ、車の購入額の電池交換費用が必須

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ガソリン車とHV（PHVは除外）以外は詐欺

>>4
テスラがもっと長い距離の保証つけてなかったっけ？

お金持ちが率先して肥やしになってくれてる訳ね

>>5
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)日産も補償すると言いながら、条件は一切非公開、つまり詐欺だった

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)テスラ品質で信用できる？　走っているときに空中分解する車

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)それとｍ、メーカー関係無く事実は、リチウムイオン電池は高温に弱く

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)昨今の夏場では一夏で劣化が進んでボロボロ、劣化＝二度と戻らない電池容量

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)EV信者の馬鹿のび太くん曰く　「冷却する電機は無限に溢れ出てくるから劣化なんて絶対にしない！！」

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)なんて訳の分からん事をほざいてる始末ね

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)温度条件が格段に良いスマホですら2年か3年で電池はダメになるから買い替え

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)今普及しているのはリチウムイオン電池だけ、論外

>>3
都営バス

＞２代目は燃料電池システムのコストを大幅に削減し、生産能力を１０倍の年３万台に増強した。


ポイントはここ
生産ラインが去年まで年3000台だったから
バカ売れだよ

>>7
テスラの電池は
パナソニックの電池なんだけどなw
日本の品質（笑）

>>3
ヒュンダイNEXO

2代目ミライ
70MPa　航続距離850km　2-3分で満タン（空から100％水素充填）
80MPa　航続距離910km　2-3分で満タン（空から100％水素充填）
上手に走ると1360km（ギネス記録）走れる
価格は710万円から860万円
国からのFCV補助金　250万円
都からの補助金　60万円
「400万円で買える」

自動車評論家の五味が買って動画レポートしてるが、
「テスラEVと比べても圧倒的に静か！！」
「市販車で世界最高レベルの静粛性！！」
「経験したことがないレベルの静かさ！！」
レクサスLSやクラウンに使われているTNGA（GA-L）プラットフォーム使ってるからな

トヨタ「ミライ」がゼロエミッション走行845マイルを達成 ギネス世界記録に認定
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1357338.html

ミライは2分満タンで1360km走る
ギネス記録をとった

>>10
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)は？パナとサンヨーの電池が存在していたとき

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)パナなんてゴミだったけどな

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)それと、テスラのCATLが何だって？

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)テスラのLGが何だって？

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)シッタカの馬鹿チョン君

>>5
【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破★２ [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640609475/1

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)補償ねぇ

>>14
テスラのバッテリーは
パナソニック製だぞw

トヨタのバッテリーは
中国BYDと中国CATL製

>>14
パナソニック、テスラ向け高容量車載電池「4680」初公開 アップルEVのバッテリ調達については「可能性は否定しない」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1361197.html

>>16-17
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)発狂するな、馬鹿のび太

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)一時期パナも有ったってだけだろうが、馬鹿のび太

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)そんなくだらん事で言い張ってどうなるんや？　この馬鹿が

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)パナと協業していたことぐらい常識だろ、馬鹿が

>>18
18650からパナソニックのバッテリー
モデル3やモデルYの2170もパナソニック

そして次世代である4680
最新バッテリーもパナソニック

>>20
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)だからなんや、馬鹿のび太

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)死ぬほど興味ないわ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)あぼんしとこ、馬鹿が移るわ