国内自動車、ＥＶ化急加速に警戒感　「後ろ向き」レッテルの恐れも―ＣＯＰ２６ [ひよこ★]

https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111101018
2021年11月12日07時08分

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国内大手各社の主な電気自動車（ＥＶ）。（写真左上から時計回りに）ホンダの「ホンダｅ」、トヨタ自動車の「ｂＺ４Ｘ」、ＳＵＢＡＲＵの「ソルテラ」、日産自動車の「アリア」




　国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）で、２０４０年までに新車販売を全て電気自動車（ＥＶ）など走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない「ゼロエミッション車」とする宣言に、二十数カ国が合意した。日米中などは不参加だが、国内自動車メーカーは急激なＥＶ化の流れを警戒。一方で「脱炭素に後ろ向き」とのレッテルを貼られれば、海外での販売に影響が及ぶリスクも抱える。


　自動車大手では今年に入り、電動化目標の引き上げや前倒しの表明が相次いでいる。ただ、多くのメーカーは当面、ガソリンエンジンとモーターを併用するハイブリッド車（ＨＶ）も含めた電動化戦略を描く。裾野の広い自動車産業で、エンジンを搭載しないＥＶへのシフトが一気に進むと、雇用に影響するとの懸念もある。
　マツダの丸本明社長は「化石燃料による発電比率が高い中でＥＶを増やしても、ＣＯ２は増えてしまう」と主張。スズキの鈴木俊宏社長も「電動化のやり方は国や地域によって異なる」とＥＶ一辺倒には懐疑的な見方を示す。
　今回の合意には米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）なども賛同したが、日本勢は含まれていない。トヨタ自動車は、世界の多くの地域で発電方法やインフラ整備など電動化を推進する環境が整っていないとして、「今の段階で共同宣言にコミットすることは困難」と説明する。
　一方で、トヨタは新型ＥＶ「ｂＺ４Ｘ」を２２年半ばから世界の主要市場に投入する。同社の長田准執行役員は自社ＥＶについて、「決して（他メーカーに）劣っていない」と訴える。それでも「『ＥＶの反対派』と言われる。どうしたら真剣にやっていると伝えられるのか」と頭を悩ませている。

インターネット揺籃期に、ISDN vs TCP/IPの戦いがあって、日本はISDNに固執し
ネット世界で遅れをとった。
いまやISDNは2024年にサービス終了。　ガラパゴスEDIもインターネットEDIへ
移行せねばならない。

EV vs HVも、この二の舞になるのは明らか。

欧州の空は

クリーンディーゼルによって霞がかかっている
日本の空は、綺麗なんだよな
HV普及率、恐るべし

たとえEVによって世界の自然環境が悪化するとしても、EV化は進む。

新会長が連絡用FAXをメールに変更する方針を示した町内会総会の雰囲気。

癖の悪い電池なんかで大量に移動するようになると必ず大変なことが起こるだろう。

温暖化でリンゴが獲れなくなると環境運動するよりも、温暖化に強いリンゴを開発するのが合理的。
EVは環境破壊だ？そうだとしても、その意見は自動車の時代に馬車の方が環境に良いと言ってるのと同じ。
もう始まっていて止められない。

ディーゼル詐欺の賠償しろヨーロッパ人

ヨーロッパで起こる環境問題定義はホント怪しくて胡散臭いからなぁ

日本がEV作っても納期2年とかだろ
手に入るころには時代遅れの車になってるよ

>>3
という数字なしのデマに必死だね
本当に終わったんだな、この国