緊急時の電車避難　窓は？　ドアは？　非常コックの操作は？ [ひよこ★]

https://mainichi.jp/articles/20211106/k00/00m/040/236000c

毎日新聞 2021/11/6 18:20（最終更新 11/6 19:52） 836文字




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火災のあった列車から脱出する乗客ら＝東京都調布市の京王線国領駅で2021年10月31日午後8時ごろ（＠siz33さん提供）

　京王線の事件では多くの乗客が窓から避難し難を逃れたが、必ずしも窓が開閉する車両ばかりではない。窓が開いたとしても鉄道事業者は窓からの避難を想定しておらず、列車内で事件や事故に遭遇したとしても「最終手段」と考えた方が良さそうだ。

　東京、大阪、福岡に拠点を置くJR各社や主要私鉄などに窓の開閉構造について取材したところ、JR東日本は「新幹線や特急、普通電車のグリーン車は窓が開かないが、首都圏の在来線は各車両の一部が上下に最大35〜45センチ程度開くようになっている」と答えた。



　東武鉄道、近畿日本鉄道、西日本鉄道は「窓が開く車両はあるが、特急など一部は開かない」、東京メトロ、東急電鉄、阪神電鉄は「車両のどこかの窓は開くようになっている」と回答。ただ、いずれの鉄道事業者も「窓からの避難は危険で想定していない」としている。福岡市地下鉄は「すべての窓が開かない構造」という。

　一方、京王線の事件で一部の乗客が使った非常用ドアコックについても各事業者の担当者は「乗務員が操作するか、乗務員の指示に従ってもらうことが基本」と口をそろえた。



　では、今回のような事件に鉄道事業者はどう備えればいいのか。鉄道の安全に詳しい関西大の安部誠治教授（交通政策論）は「利用者が多い在来線や私鉄で刃物などの手荷物検査は現実的でなく、対応は非常に難しい」と前置きした上で、やはり車両内の防犯カメラ設置を真っ先に挙げた。

　もっとも、安部教授も「すべての車両に装備するにはかなりの時間がかかるだろう」という立場だ。次善の策として、いざという時に乗客が混乱しないように、事業者ごとに作成している避難マニュアルを統一し、避難方法や非常通報装置の場所などを日ごろから周知するよう求めた。同様の事件が頻発するようならば、各事業者による警備員の配置や、都道府県警との連携も検討課題になると指摘。「被害を軽減するため鉄道事業者、乗客双方に何ができるか議論を進めることが求められる」と強調した。【山口桂子、吉住遊】

　
これが現実

高市早苗＞＞＞＞＞＞天皇陛下

　
天皇陛下を利用して市民を脅迫していたことが判明

自民党の高市早苗政調会長が１０月２９日、京都での田中英之候補（文科副大臣）の街頭応援演説で「大臣・副大臣は天皇陛下の認証を受けます。万一にも、田中英之が当選しないということになると、大変お忙しい天皇陛下に、もう一度、別の方を認証して頂かなくてはならない悲惨な事態が発生します。天皇陛下にもご迷惑がかかります。何とか、勝たしてやってください」と天皇陛下を利用したと受け止められる発言をしていたことを、ディリー新潮が２日、報じた。
　
ネット上では「高市氏の主張が正しければ、永遠に内閣改造は出来ないし、今回の茂木外務大臣の交代も『陛下にご迷惑をおかけする』ので中止すべきでしょうね」「（高市政調会長発言）それこそ陛下にご迷惑をかけてしまいましたね」と皮肉交じりの声。
　

苦渋の選択だったんだろうけどやはりドアは開けるべきだったと思う
車内に刃物持った犯人がいる、火災が起って煙が充満してきた状況で
窓から逃げられない老人、妊婦、障害者などは車内に残って下さいなのかな

今日所用で京王線に乗ったけど、場所を確認するよな趣旨の車内アナウンスがしつこかったな。

安全な国

いつぞのＪＲ北海道のトンネル内で特急火災の例もあるし
乗務員の指示がなくてもドアコックだわ

ホームドアってどうやって開けるんだ？