ウインカーを出すのはかっこ悪い？8割が感じている北海道の「ノーウインカー」の実態 [きつねうどん★]

皆さんが抱えている「なぜ？」「どうして？」を調査する、HBC「もんすけ調査隊」。

札幌市在住のななさんからの依頼は「最近ウインカーなしの車線変更が明らかに増えています。非常に危険なので、実態を調べてください」というもの。

本当にウインカーを出さない車は増えているのでしょうか？
向かったのは、札幌を南北に貫く幹線道路・創成川通。

片側3車線、市内でも交通量の多い路線のひとつです。
ここを1時間走り続け、ウインカーを出さない車を数えてみました。

すると開始から5分も経たずに、3台がウインカーを付けずに車線変更しました。

20分で6台…その後も増え続け…なんと1時間で18台もの車に遭遇！
約3分に1台の計算です。

JAFの調査では、ノーウインカーの車が「多い」と感じている道民は、約8割。
全国平均を上回っています。

道路交通法第53条では「進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図」しなければならないと規定。
違反した場合は、違反点数1点と反則金6000円が課されます。

では、「正しい車線変更」はどうすればいいのでしょう。
あなたは正しくできているでしょうか。

正しい車線変更について麻生自動車学校で聞いてみました。

「車線変更をする3秒前に合図を出す。合図を出して周りの車に自分の行動を知らせる。自分もルームミラーやサイドミラーや直接目視をして、死角に入りこんだ車がいないか確認する時間でもある」

でも、なぜ「3秒」もつける必要があるのでしょうか？実際に確かめてみました。

時速40キロで走行し、3秒間で進む距離を計測すると…進んだ距離は34.5メートル。

理論上、時速40キロで3秒間に進む距離は約33メートルでバス3台分に相当する距離です。

この距離が後続車に急ブレーキを踏ませず、追突を防ぐことができる間隔だとされているのです。
わずか「3秒」が、事故を防ぐか否かの分かれ道になるのです。

「自分を優先させるのではなく、周りの車の行動を理解して、思いやりを持って運転することが大事」

ウインカーを早く出すのはかっこ悪い？

車線変更の意義と正しい方法をおさらいしたところで、ここからが核心。

明確なルールがあり、罰則もあるのにも関わらず。それでもなぜ、徹底されないのでしょうか？

10年以上、全国のドライバーを取材してきた自動車生活ジャーナリスト加藤久美子さんに聞いてみると…

「ウインカーを早く出すのが、そもそもカッコ悪いみたいな。あと『自分の行く場所を周囲に知られたくない』という意見もあった」

運転に余裕がなく、ウインカーを出せない人や、「ウインカーを出すと車間を詰められ、車線変更ができなくなる」と話すドライバーもいるといいます。

「『ウインカーを出さずにもし事故が起こってもこっちに責任はないよね』みたいな間違った考えを持っているドライバーが増えてきたのかなと」

さらに調査を進めると、北海道ならではの事情も浮かび上がってきました。

雪の存在で車線の意識が薄れる？

JAF札幌支部で黒畑蓉さんに話を聞きました。

「路面が傷んで車線が消えかけていることや、積雪で車線が見えなくなることで、車線の存在に気づけない場合がある」

雪で車線が隠れてしまう北海道の冬。先行車の轍（わだち）を追って走るうちに、「車線」への意識が薄れていくのではないかと黒畑さんは考えています。

「お互いが安心して運転できるよう、思いやりのある運転を心がけてほしい」

ウインカーは、自分のための装置ではなく、周りの人の命を守るための「意思表示」。
あなたの合図は今日、大切な誰かのために「3秒前」に灯っていますか？

わずか指先数センチの操作で数億円賠償も
ちなみに、今回の調査では正しくウインカーを3秒間出しているという車はほとんどいませんでした。

つづき
https://sitakke.jp/post/20445/

AI「ウインカーって手動じゃないとだめ？

カッコつけでウィンカー出す奴いるのかね

ウインカーも、ストップランプも、全部LED化した俺がいる。

>「ウインカーを出すと車間を詰められ、車線変更ができなくなる」
まあこんな民度の環境ではギリギリまで出さないのが最適解になるわ

まあ、見てりゃどうしたいかわかるけどね