ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ･太陽光発電DIY 29 ～GTI～

前スレ
ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ･太陽光発電DIY26ﾕﾆｯﾄ目 ～GTI～
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ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ･太陽光発電DIY 28 ～GTI～
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GTIの話題専用でお願いします

GTIの話題専用と言われても、特にGTIならではの話ってほぼなくない？

青のGTIは良いぞ。壊れない。

最近、パネルがヘタってきた。

うちの青のGTIリミッタ付きも、もう６年目か。

　最近ハイプリッドインバータが話題になってるけど、国産メーカは参入しないのかな？
SRNEやLVYUANもいいけど、長期使う住宅設備はやはり国産がいいな。。

連日の天候不良で24Vのバッテリーが3.6Vになってる、、
SOYOのGTIで低電圧リミッターかけてたのになんで？？
これソーラーパネルだけで復活できますか？

>>5
リチウム系ならもう無理
発火するから再生しない方が良い

>>5
リチウム系ならBMSでバッテリー保護されるはずだけど…

梅雨は全くだめだなあ

青GTIを使い始めてはや６年。

これっていつまで使えるんだろうか。　故障した時に何が起こるかわからんので、予防保全的に新品に変えるべきなんだろうか？

15kwhのlifepoバッテリー組むとしたら、bmsは何アンペアのbmsがいいかな？？

もう時間がありません！助けて！
https://youtu.be/_RUd1mp6gxQ

>>10
上限アンペアって想定される最大電流の3割増し程度以上であればそんなに
気にする必要は無いと思う。それと基本はブレーカーやヒューズでカット

48Vなら最低200Aで推奨は250A以上やな
わしは200Aや

似たような構成だけど俺は250Aにした

jikongかdalyの違いやな
dalyは250A以上やとヒートスプレッダが良くなる

配線許容量が上回割る必要を考えたら４８Vで２００Ａはやり過ぎでは
パネル１０kWも載せてるならバッテリーも１００V超で組んだ方がいい
チャーコンとGTIの組み合わせならバッテリーの自由度も高い訳で
業者も好まない高電流な世界は避けた方が賢明

200Aとか250AとかGTIで必要か？
48Vじゃ100Aでもオーバースペックでは？
専用配線だらけで全部個別にGTI付けて並列化させてる感じ？

今の主流は頭空っぽにASF/ASPシリーズで分電盤ごと取り込むから
10kvaだそうとするなら200Aが最低。DCブレーカかフューズで175Aで飛ばすなら
それ以上にしなきゃいけないし

なんでGTI隔離スレで？

うちは48直150V定格5kWhを
2つで10kWh運用中
最大で30Aだね

>>21
そんなんあるんやな、48V以上の高電圧放電できるGTIはあるん？
低電流魅力的やん

>>20
48Vなら90Aいってるってことだね
やっぱ100Aは最低必要そうだな

>>23
すまん語弊あった
３線式なので15A+15AでVVFでいけてる
5kWhから15Aを2つで3線

どんなインバータ使ったらDC150Vなんて使えんだよ

同じ青でもSOYOのGTIは入力電圧９６Vモデルで最大入力電圧は１８０Vだよ
自分はリミッター逆潮流制限のやり易さで王道モデルがメインだけど
[img]https://i.imgur.com/doprlQy.jpeg[/img]

同じ青でもSOYOのGTIは入力電圧９６Vモデルで最大入力電圧は１８０Vだよ
自分はリミッター逆潮流制限のやり易さで王道モデルがメインだけど
https://i.imgur.com/doprlQy.jpeg

二連続で書き込みになってしまいました。
ちなみに写真のGTIは2017年〜2024年モデルまで増加させてて壊れずに稼働中
中華なのにモデルチェンジしないのは本当のベストセラー製品な証かと

そんなに並べて、電気何に使ってるか興味ある。

まあ設計者がもう居ないからね

SUNGTI−1000はMAXで900W出力くらいだから4台でも最大3600W程度しか出ない
だから4台ではまだ完全に家の電力が賄えてないくらいな規模
ハイブリッドインバータとの違いは常時インバータ給電ではないGTIの方が
待機消費と変換ロスが少なくて効率が良いのと分電盤に手出し不要な簡便さ

４台とはすごいですね。
ただ、屋内配線にどのように接続しているのか気になります。

　でも、４台使うくらいなら、5kWクラスのハイブリッドインバータを検討してもいいのではないかとｗ

各種ロスもあるけれど、結局太陽光が元手なのでパネルを増やす物量作戦で対抗しては？

GTIの交流出力はそのままコンセントに挿すだけだから
考えるのは配電盤からの１００Vライン上下それぞれから
来てるコンセントに接続する事と、CTセンサー取付て配線
引いて来るのが面倒なくらい

理想ダイオード使ってみたらどうだろう

>>理想ダイオード使ってみたらどうだろう

最大出力電流や出力電圧の桁が全く違う。

　「理想ダイオード」って何か知らずに書いてるだろｗ

太陽光【メガソーラー】これはマジでヤバいぞ
https://
youtu.be/NVRxYMSTBTg?t=25

ソーラーパネル設置から1年　電気代の大幅減と“意識”の変化
https://www.watch.impress.co.jp/docs/topic/2050700.html

青GTI 100V仕様を使っています。 リミッタは使っていません（設置場所の問題で使えない）

GTIはR相につなげているのですが、発電量が大きいときなど、R相が-2A T相が+3Aとかになります。

全体でみると逆両流にはなってないのですが、電力会社から問題視されるでしょうか？

>>38
逆潮流になってないならいいのでは
ところでどんな問題でリミッターを使えないの？

>>38
片側が逆潮流してんだから駄目だよ

最近、発電量減っちゃったな。

ダメなパネルあるとストリング共連れでダメになるからね
IVチェッカーで検査してもらったら？

>>38
スマートメーターの計量画面で蓄積電力量計測値目視して見れば良いんじゃね
蓄積電力量計測値（逆方向計測値）で売買カウンター回っているか確認出来る

あとは、Bルート申込んでwi-sunドングルで
以下のスマートメーターの情報取れるよ

E0：蓄積電力量計測値（正方向計測値）
E3：蓄積電力量計測値（逆方向計測値）
E7: 瞬間電力計測値（逆潮流のときは負けの値）
E8:瞬間電流計測値（Ｔ／Ｒ相別の電流）
EA: 定時積算電力量計測値 (正方向計測値)
EB：定時積算電力量計測値（逆方向計測値）

>>41
角度でだいぶ発電量が変わるから変えれるなら変えてみたら

　各位、ありがとうございます。

>>39 どんな問題でリミッターを使えないの？
庭の物置の上にパネルを設置しているのだけど、分電盤のある母屋まで20ｍ程度あるのです。地中配管のため、新規の配線も追加できません。
庭の美観のため、奥さんから物置しか設置が許されないのです。

>>43
Bルートで確認して見ましたが、E3もEBも、R相＋T相の値が逆流にならないと逆流にカウントされないように見えます。
E8のみ、負の値となります。

>>45
メーター上ではL1とL2の差引プラマイゼロになれば逆潮流してないように見えるだけで
確実に片側は逆潮流してるから駄目だよ
あんたがやってるのは井戸水を水道管に逆流させてるのと同じ事
あんたの機器に異常が出たら周辺の住人の家電まで壊れる

>>45

なるほど、やはりそうですね。
出力する電力をR相でも逆潮流しない値に設定することにします。
エアコン使ってるときには逆潮流は発生しなかったのですが、涼しくなると電気が余ってしまいますｗ

となると、やはりバッテリ使った運用をしたくなりますね。。。

47のコメントは>>46さんへの返信でした。

>>44
前はやってたんだけど、ギックリ腰になったから止めた。orz

CTセンサーの配線は付属の線切って延長しても３０メートルくらいはちゃんと
読み取れてるから、フレキ管で埋設して物置まで引いた方がいいと思う。
じゃなかったらチャーコン＋バッテリーGTIで待機電力分の定量出力
ただ片相の待機電力分発電は設備投資の割に総発電量が少ないですよ。

>>50

なるほど。

リミッター対応を最初から除外していましたが、
　バッテリー追加のコストと得られるメリットかんがえると、リミッター対応が最もシンプルで効果がありますね。

　地中埋設＋ＣＴ線を分電盤に延長が可能か、考えてみます。


お！
　分電盤まで経路ができるのであれば、いっそのことハイプリッドインバータを使うこともできるのか？
　ただパネルが1.6kW(樹木の影の影響で実質1kw程度)なので、これも効果がすくないか。。。
　残念ｗ

ハイブリッドインバーターは配電盤に手が出せる人ならシンプルに完結する
自分は手が出せないからバッテリーGTIで試行錯誤こねくり回してます
パネル2kW、バッテリー6.4kw、GTIは200Vで待機電力分出力です
https://i.imgur.com/DdsRC7Q.jpeg
この程度の小さな発電だと採算性は悪いです

んーパネル2kWだと昼間自家消費のみで目一杯
蓄電する余剰無いからバッテリー無し昼間湯沸しのみが採算良いです

>>52
いいですね

　我が家も待機電力だけで一日に8kWhくらい使ってるので、ちょうどそれくらいがGTIだと適切ですね。。

ちなみに、バッテリー、チャーコン、GTIのメーカ名教えてもらっていいですか？
できればどの程度の期間使ってるか（耐久性の参考に）

>>54
200ｖ出力soyoGTI,480v入力wifiのチャージコントローラー
https://i.imgur.com/pqJuhYB.jpeg
バッテリーはオクで売ってる家庭用蓄電池の中古品、ＧＴＩは5年
チャーコンは今年交換してますが前のが壊れたわけではないです。
1万円の物置設置で排気はしてますが環境は過酷、意外と壊れない
気がします（壊れるイメージはハイブリッドインバータの故障多い）

５５です
ソーラーパネルをバラバラに増やしているのでGTIも複数あって
200VGTIは一定出力用です、リミッターは繋いだ片相だけで
出力調整しているので200Vでは逆潮流して使い難いです。
交流入出力の蓄電池ユニットでも中身の電池は直流ですし
オクでも中身の電池だけ売ってる方が多いです。
家庭用蓄電池のほとんどがDC50V〜100Vなので、繋ぐ機器と
BMSをどうするかが一番の課題だと思います。

追加
たぶん５年程度前から販売されてる蓄電池ユニットは
どれもDC入出力になっているみたいですね

>>57
ありがとうございました。　
中身の電池を取り出すのはちょっと怖いので、素直にリミッタつける方向で考えます

>>57さん
　
　なんども質問ばかりで申し訳ないのですが、　200Vにてのリミッターについて確認させてください。

ご指摘を参考に、分電盤までリミッタ線を引くついでに、200V線も一緒に引いて、200VGTIを使用を検討中です。
　R,T相を使えるので、当初構想していたバッテリー追加よりも、コスト効果が良いという算用です。　
（もう少し待てば、バッテリーはEV普及に伴いどんどん安くなりそうだしｗ）

　57さんのコメントに
　>> リミッターは繋いだ片相だけで出力調整しているので200Vでは逆潮流して使い難いです

とありますが、これって２００Vで両相を使う以上、センサが二個ないと無理ってことですよね。。。？
解決手段とか対応製品とかなさそうですよね。。

青のGTIはSOYO？SUN？、SUN−GTIだったら100V・200V兼用で使えるはず

ありがとうございます。
　Sun　GTI（青）なのですが古いバージョンなのか、購入時に100V/200Vの選択があったので、
兼用ではないと思います。

>>50
今更ながら自分もGTIデビューします。
soyosourceの1200W/48Vリミッター付きですが、離れた庭小屋設置なのでCTセンサー連動は諦めてた。30m行けるならチャレンジしてみようかな。電気工事の資格も取ったし。

>>62
８年休まず稼働してる老兵SUNGTIでも１００v/２００vは
自動切換えですよ
https://i.imgur.com/LD5qONJ.jpeg
https://i.imgur.com/sOgDAip.jpeg

>>63
SOYOのリミッターはSUNと違ってCTセンサーが電流の
方向を読まないので取説通りに設置するのは本体と
CTの接続が結構手間になるかもです。
私は諦めてSOYOはリミッター入れませんでした

115Vと230Vモデルにわかれてるじゃん

>>65
そうなんですね。過去ログを見るとsoyoは総電力を監視するので特殊な接続が必要ともありましたし、我が家の場合、L1/L2の意図的な偏り作って一定電力を流すほうが簡単かもなとも感じてます。

パネルが想定外にたくさん手に入り、春秋は自家消費にも限界があるので、蓄電して24時間200W垂れ流すほうが無駄も少ないので。

もうちょっと勉強してみます。

>>66
１００，２００ｖ自動切換えですよ、そもそもＳＵＮ
ＧＴＩには交流電圧が１モデルしかありません
https://i.imgur.com/m729i4m.jpeg
１台で１００V・２００V使えるのは色々こねくり回して
使えてDIYerには長く楽しめる逸品だと思います

>>67
将来パネル発電量から拡張予定があるなら発電所にする小屋には
可能なら単相三線２００Vで引いておくと１００V２００V
L1L2でそれぞれ１００ｖを使えるので後々拡張が容易と思います

謎の議論やってるようですが、今売ってる商品だと110-240V対応って書いてますね。まぁいろんなモデルがあるかもしれないし、欲しいのが入手可能ならどちらでも良いのではないかと。

Y&H 1000W MPPT Solar Grid Tie Inverter with Limiter Sensor DC Input 25V-60V/45-90V AC Output 110V-240V Solar Power Grid Tie
https://a.aliexpress.com/_c2xArch9

SoyoのGTN1000が今日壊れた。
バッテリーからのDC入力がテスター測定時に26VあってもSOYOでは2V程度の認識。プラマイ0.3V程度の変動はしてるのでセンサー壊れたのか何か安全装置が誤動作してるのか何とか治さないでしょうか。
一年経ってないのに困りました。

自然を破壊してクマを山から追い出し人喰いクマを生む
メガソーラーは殺人兵器

まだ知られてないメガソーラーの闇が怖すぎました…【 都市伝説 太陽光発電 】
秘密結社コヤミナティ【都市伝説×音楽】
https://
youtu.be/Wk6ViB6etfw

>>71
どの位の出力上限設定で使ってた？
GTIはこれが怖いよな
国内代理店1年保証付いてるものすら無いし
多少割高になってもリョクエンあたりが扱ってくれたらね
うちはSUNだけど350W上限設定で日が落ちてからだけ稼働で1年半過ぎたところ
稼動中は筐体背面だけ常時12cmファンでゆっくり送風冷却してる
基盤方面に風当て続けたら湿気とかホコリで早くダメになりそうだからそっちは内蔵ファン任せで
5年は保って欲しい

>>73
同じく350Wで使ってました。
案の定、内部に直接補助のファンで風送ってました。
まさかこんな寒くなってから壊れるとは、、

2019年末からsoyoGTN-1200使っているけと液晶交換3回送電機能壊れたの2回
直すには分解してガラス管ヒューズが切れてるかチェック
あとは3ピンの半導体が並んでいるから抵抗値を総当たりでチェックして同じ種類で他と違う値のを探す、0か無限オームだと思う1から2オーム位は正常値
大きいのはIXFH26N60Q,小さいのはショットキバリアダイオードMUR1660CTR
家で壊れた理由はケルヒャーを長い配線で4時間連続使用してたから逆起電力かなあとは近所で落雷で停電した時

ガラス管ヒューズが切れたらAC側の電圧表示がおかしいんだった、30Aの車用ヒューズもあるけどこっち切れる前にショットキバリアダイオード焼けるかな

皆、バッテリモード何ボルトのタイプを買ってるのかな？

>>76
開けてみたら、30Aのヒューズが２つとも切れてました。その手前にダイオードらしきものは見当たらないのでとりあえずヒューズ買って交換してみます。
問題はなぜ切れたのか。バッテリーに繋いで稼働させてただけなので原因わからず。
https://tadaup.jp/BSFr2hpY.jpeg
https://tadaup.jp/BuhyZYoS.jpeg
https://tadaup.jp/BZTCAR35.jpeg
https://tadaup.jp/Bt3Q2Jay.jpeg
https://tadaup.jp/Btgj2hek.jpeg

ヒューズの樹脂が溶けてるって事はずっと発熱してた証拠
まず何アンペア流れるか電流を計って過負荷なら出力下げる
でもたぶん原因はペラペラのクソヒューズではないかな
https://i.imgur.com/OSkYRkQ.jpeg
エーモンとかの良い物に交換して治ればいいですね

>>79
ありがとうございます。
確かに650W設定、バッテリー電圧低下時21Vで使っている時もあったので計算してみたら30アンペア超えますね。
普通に使ってるつもりでもこんなところに落とし穴があるとは思いませんでした。
昨日エーモンのヒューズ買ってきたので交換し動作テストしてみます。

エーモンのヒューズに交換して無事治りました。
一時は買い替えも考えたけど良かったです。

そうか、こういうケースで許容電流が超えることがあるのか。設計ミスにしか思えないが‥

まともなヒューズは切れないのに端子が溶けたりしないだろう

家萌えちゃうよ

うちの古い500WぐらいのピカピカLEDタイプのGTIは1年ちょっとでサーミスタが真っ白に燃え尽きてたな
アマゾンで数百円で同じ部品あったから交換したら復活してそれから3年ぐらい経つけどまだ動いてる
見てわかる壊れ方だと有り難いな

やはり電圧は高いタイプのほうが安全か。

ICHIKENchで電源インバータの効率実測やってたけど
100Vより200Vのほうが1～2%程度効率高いとのこと電圧低いほど効率低下
PV300V⇒48S定格150V前後がロス少なく効率良いからファンレス自然空冷でこの夏も大丈夫だったよ

青のGTIをバッテリーで運用されてる方、
　よろしければバージョン番号を教えていただきたく。
当方Ver5.1なのですが、バージョン古いとバッテリー運用できないという記述があったので。

>>88
ver5.1と6.1を使ってますけど基本的に一緒で
バッテリー出力で使ってます
違うのは画面の設定に5.1はbatカレント出力モードと
batワット出力モードの2種類がある
6.1画面にはbatワット出力モードしかありません
それと新しい6.1機の方がリミッター出力追従が早い

追加
そういえば昔はリミッター機能の無いものがあって
そっちは出力制限できないので（常時最大出力）
バッテリーでは使えなかった気がします

　ありがとうございます。

当方もV5.1でした。

　先ほど、チャージコントローラと24Vバッテリー発注しました (^_^)v

変換効率は電圧高い方がいいからバッテリー４８Vに
出来るならした方がいいです
GTIの最高出力９００Wだと２４Vっで４０A喰いますから

うちはチャーコンとかパネルとか手元の余りパーツで組んだから24Vでやってる
ワザワザ48Vチャーコン買うより元取るの早そうだしパネルも向きもバラバラで24V系20A3つ、GTIとバッテリーだけ新規で買った
1000Wの青空GTIだが怖くて出力350Wより上げたこと無い
バッテリー容量も5kWhちょいしか無いからってのもあるけど

48Vチャーコンってそこそこ有名どころのは高Aの高いモデルしか無くて一気に値段跳ね上がるんだよね
よくわからないホントにMPPTかどうかわからのなら安いのもあるが

今までパネル増設毎に仕様が違うから
チャーコンからバッテリーまで分けてたんだけど
満充電も空になるのもバラバラで管理出来ないから
機種バラバラ３台チャーコン下のバッテリーを全部
繋いでみたけど、やってみたら普通に大丈夫だった

チャーコン3並列接続で特に問題は感じてないね
多少効率落ちてるんだろうけどパネル揃えたりチャーコン買い換えたりするよりコスパ良いはず
お財布に優しい方で

今までバッテリー５０Vで運用、今回１００Vバッテリー
追加で蓄電増量。ただ青のGTIが入力上限９０Vで無理
だから直列１００Vに繋ぎ変えたバッテリーの半分づつ
の５０VをそれぞれGTIに出力
ただこれすると消費電力がバラバラでバッテリー電圧が
ズレまくるからアクティブバランサー入れてみました。
こんなんで行けるのか様子を見たいと思います

高かったアクティブバランサー
繋ぎ方がBMSと違っていまいち理解
出来てないのですが
https://i.imgur.com/uvrwfEh.jpg

経過報告
アクティブバランサーはさすがにいい仕事しますわ
大量に電力消費してる時には４〜５Vもずれる電圧が
半日で均等化
日本のメーカー品蓄電池は50Vを直列で100V〜200V
にしてるのが多いけど、あれの電圧均等化は
どうやってんだろうか　BMSは独立で全体のバランス
給電する仕組みが見つからない

>>99
つべのICHIKENch見ると勉強になるよ
分解基礎知識解説やってるわかりやすい

BMSにもバランサー付いてたりするけどパッシブだから均等化力が弱い
やっぱりアクティブだと電流の入出力が無いときでもガンガン均等化してくれるから良い

青の液晶付きGTIが壊れたっぽい。。。
購入して６年たつのでボタン電池を交換したのだけど、
電源を入れてもインバータの音が聞こえない。

　エラーとか出てなく画面表示も問題ないのだが。。。
おまけに、新品の値段見たら購入時からだいぶ値上がりしてる。

6年で寿命だと元取る前か厳しいな

発電量にもよるけど６年ならとっくに元は取ってるだろ

>>102
SoyoとSUNどっちかな？

　SUN-1000GTIL2です。

ディスプレイにはエラー表示もなく、DC、ACともに電圧が表示されてる状態。

元は取れてるが、ちょうどチャーコンとバッテリを追加して、さらに活用しようとした矢先だったので
ショックが大きい。

　なにかヒントあればお教えください。

>>106
ボタン電池の交換が原因で壊れたかのような書き方に見えるけどそういうこと？

元取っただけでは電気代削減には至らない罠

下手に触ると壊れそうだから分解したくないな
動かなくなったらそりゃ開けるけど

流石はSUNの碧いGTI、10年は動く信頼性か
だが老眼にあの小さなモニターは字が小さすぎて辛くなってきた

>>107
ガチなエスパーやんけ

>>111
老眼鏡を導入しろｗ

>>110

たぶん、リミッタとかの設定が勝手にONになってて、それがUIではOFFに「見えてた」とかだろう。

　おかげさまでバッテリー運用開始できました！

これまでは日中のみコンセントタイマーでGTIを動作させていたのですが、今後はバッテリーが尽きる時刻まで延長します。

GTIはこれで無駄な待機電力？を削減できるのですが、チャーコンはどうすべきなんでしょうか？
それなりに電力食いそうなのですが。。。

　もし良いアイディアあればお教えください。　
（クレクレくんですみませんｗ）

老眼だと画面の設定ちっさくてよく見えんのに英語やから訳わからん

おかわりしたい
https://i.imgur.com/obJs1yp.jpeg

>>117
300万！　東京都民、うらやまし。

原発推進署名したら300万円分の電気料金割引券発行してくれる方がええ

悪魔に魂売りますか？

　原発なんて、二酸化炭素削減の救世主やん

最新の設計の原子炉なら我が街に作ってほしいわ

チャーコンがどんだけ電力消費するか試しに
電動工具のバッテリーに繋いで置いたことあるけど
余裕で１週間とか電池が持つから気にしなくていい
SUNのGTIも待機電力５W程度だからスマートプラグ
入れてもモノによっては消費Wを認識しないレベル

>>122
ありがとうございます。　私も安物ワットメータでSUN GTIを計測しましたが10W以下でした。

念のためGTIはタイマーで必要な時だけ起動するようにしています。

うちの青のGTIは、2.5W位だな。

tuyaアプリで使える絶版プラススタイルのUSB出力付き
スマートプラグは挿しとくだけで５W消費して
冬は暖かいから暖房効果も期待できるよ

　GTIでオススメの機種って、定番の青（SUN1000GTIL2-LCD）なんでしょうけど
この機種が発売されたのはかなり前になります。

　この機種以外で、評価の高い機種はどれでしょうか？

>>126
GTIと言えばみんなSUNかSOYOを使っているくらい
定番で基本進化もしてない。
よく言えばそれだけ完成されてて故障も少ないから
中華オリジナルなのにモデルチェンジしない理由かと
両方使って最も異なる点は既定の本体AC接続する位置と
CT読み取り場所が違うのでリミッター動作が違う事
その点で使いやすいのはSUN‐GTIと思う

最大負荷100V50Aで運用するなら
BT(51.2V)の配線を2AWG(38sq)
配電盤への配線(100V)を6AWG(14sq)
でいいですかね？

100V50Aの５kwってPV発電量？消費電力量？
パネル発電側だったら直列でもっと電圧上げて
PVケーブル許容の30A以下に抑えた方が扱い易い
チャーコンからバッテリはその程度必要かと
GTI入力側なら複数GTIに分岐だろうから電流は
そこまで高くならないと思われ
交流出力をコンセントではなく単相２００V
の分電盤直に入れるなら14SQでOKだけど
私だったらより簡単な２００Vコンセント
2系統に別けて入れますね

負荷って書いてあるやん

PWMチャーコンなんですけど

>>131
１００W単位ならいいけどkw単位ならMPPTの方がいいと思う

青GTIでバッテリーをつけようか考えてるけど、バッテリーの代わりにポタ電てできるのかな？

>>133
yanekaraみたいなことしないとデマンドできないよ

>>133
ポタ電自体が据え置きで常用するにはあまりにも
非効率というか能力の割に価格が高いのよ

リーフの中古バッテリーに付いて
残7セグってのを格安で手に入れたんですが これって新品に比べてどのくらい目減りしているのでしょう？
1せぐあたり約8%って記述を見たのですが単純に8%づつ容量が減って行くと考えて良いのですか？
残7セグだと約60%でしょうか？

リーフのセグ欠けは最初の1セグは15%、残りの11セグ85/11%づつ減ってく感じらしい
最初だけ多くするのセコいね

>>137
7セグでも半分以上はあるって事ね
値段も値段だしまぁいいかw
24kwhので12kwh残ってると

ほんとにお買い得なのかな？
後何サイクル使えるのか？劣化分考慮して
総充電⇒放電量がkWh当たり何円か次第
すぐにガスでパンパンになったりしないか気になった

24kWhでいくらよ

初代リーフのバッテリーはマジでオススメできない
温度制御されてない過酷な環境で使われてきた三元系なわけで、俺なら怖くて使えない

家庭用蓄電池がヤフオク流通する以前の６〜７年前までは
リーフバッテリーがメッチャ重宝されてたんよな
自分も当時は買ったけどあれ３割も劣化して来ると容量
減るだけじゃなくてとにかく充電効率が落ちるのよ
１kWh充電しても電池に溜まるのは500whみたいな感じに
その電力どこへ消えてるねんみたいな
EV電池で別格なのがアイミーブに使ってた東芝SCIB
あれだけは正常品なら劣化度合いを気にしなくていい神

>>142
それそれEV向けは瞬間的な大電力出しやすいようにチューニングされてて充放電効率悪いのよね
住宅用には向かない
半分ぐらいロスするから余剰売電したほうが得するレベル
穴の空いたバケツやね

初代リーフのバッテリーがダメ過ぎるだけだと思う…
アイミーブのバッテリーは使ってみたいとは思ったけどBMSやハイブリッドインバータが対応してなかったからやめた

ここ数日天気悪くて1kW下回ってたけど今日は10kWくらいでてるな

定格いくつなのよ

家庭用蓄電池の中古ならオクで3.2kwhが1万円内外
三元と酸鉄に状態はピンキリだから博打ではあるけど
これにBMS付けて使うなら5年持てばまあいいかで
我慢できるかも

リン酸鉄を酸鉄と略すのはちょっと違うと思うの…

GTIで10kwとか感覚が狂ってるガイジそのもの

>>149
１０kWがkwhだとしたら蓄電自家使用でも
使い切るのが無理だろうけど
一日の累計ならこじんまり蓄電GTIで最適

kWhとkWを使い分けられない人って
計算出来ないやつ多いよね

VAとWもだよね

脳内補完するからk以降どうでもええし
なんならkすらいらんわ

まあ１０kWの蓄電池も１０kWhの蓄電池って言っても
ここでなら意味は通じるだろ
何も記載ないと判らなくなるのは今の発電量か
一日や一月の累計発電量やな

DIYの小屋、特に湿気った感じは無いのに
電動工具でも何でも驚くほどよく錆びる
ＧＴＩも朽ち果てるまで働いて貰いたい
https://i.imgur.com/0SE3bmL.jpeg

太平洋沿岸部に住んでるでしょ

10kWは工場にちょこちょこ並列してったらそうなっただけまだ増やすけどさ

で、定格は何kWを積んでるのよ

セールで買ったソーラーオフから出荷予定日のお知らせｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

カーポートで平面置きに近いパネルなんだけど
５００ｗのパネルが１月には最大３５０ｗだった
のが３月入ってっから日々発電増えてて今では
５００ｗ公称に届く勢い

鳥のうんこで腐食してそう

日本のソーラー発電の最大の欠点は、冷房も暖房もあまり使わない時期に
発電量が最大になる事だからなｗ

だったらとりあえずパネル付けまくって一番電力使う時期でも足りるようにすればいいだけ

>>162
その通りで更には日中不在で消費は少なく
発電してない夜間在宅で大量消費してる人が
一番多いんじゃないかな。
安価になった大量のパネルで力押し発電して
それを必要十分なバッテリーに貯めて使う。

soyosource GTN1000 WiFiタイプ利用中だがWifiユニット調子悪くて設定できなくなった
ボタン長押ししても設定モードにならない

soyoのwifi設定難しいよね、頑張って設定しても
繋がらなくなると復旧が超大変だから今は画面割れ
スマホを専用機にしてAPモードでモニターしてる
本体にモニターが付いてないタイプでwifi接続
できないと詰みそうなのが地雷だから次買うなら
モニター付きにする

>>166
3年前に設定した時は すんなり 行った記憶があったので屋外の設置場所で2時間ぐらい頑張っても設定できなかった

結局wi-fi ユニットを外してUSB 電源に接続してやってみたが それでもうまくいかなかった
諦めて wi-fi のパーツをAliExpress に注文して昨日は就寝

今朝起きて昨日と同じことをやっただけだがなぜかうまくいって復旧…
やれやれ！

>>162
うちは8月が発電のピーク

おれは嫁と毎日絶頂

>>167
注文していた Wifiのユニットが意外と早く届いた
今までのは設定に苦労したのに新しいのはあっという間に終わった
これまでのは予備にする

中華wifiとか危険やろ

>>171
？
Wifiのクライアントですけど…

SUNーGTIのWIFIユニットは中国クラウドで
世界のSUNGTI発電所が見えるから
俺んちのSUNGTI発電量も世界に丸見え公開

【EV】BYD、走行30万キロまで電池保証　日本最長プランで攻勢 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1774223946/

ネトウヨ「ｷﾞｯ…ｷﾞｷﾞｯ…ｷﾞｬ?ｷﾞｷﾞｬ?ｷﾞｬｵ?」

全鉄系レドックスフロー電池が
LCOE（6時間） 0.04〜0.06ドル って本当かね？
https://www.redwayess.com/what-is-ess-iron-flow-battery-cost/?utm_source=chatgpt.com

>>176
流し読みしたケド、結論は
>ESSバッテリーは家庭の電力供給に利用できるのか？
>費用対効果は低い。
じゃん

>電解質の補充はどのくらいの頻度で必要ですか？
>通常使用の場合、5～7年ごとにフィルター交換と鉄分補充の費用として1kWhあたり6～8ドルを見込んでください。電解液が汚染されると保証が無効になります。

サイクル寿命は良いけど、コレじゃ小売はプリンターのインク商法になりうるし
エネルギー密度が一桁低い、中華個人輸入は輸送費でコスト上がりそう
LCOEって大規模発電所前提でしょ？

>>178
マイクロインバーターの事だよ。

ググッと てぃんぽ 入れたい

パネルが遊んでる

https://news.yahoo.co.jp/articles/c16d84be286ee61c204186c354d362d94432d8ee?page=5

リミッター付きの青いGTIはいまさら？
やっぱりハイブリッドインバーターにした方が良いのか？

>>182
それだと系統連携できないのでは？

売電は考えて無い
あくまで電気代節約のため
てか中古パネル自分で設置だから認証通らん

既存の配電盤に割り込ませるならハイブリッドインバーター
独自回路や既存の回路を分離して流用ならGTI
ってとこなんかね

青GTIつけてるけど普段昼間は誰もいないからあまり意味がないような気がしてきた
やはりバッテリーが必要がな

太陽光発電を有効に使うために夜勤に転職しよう

風呂沸かすのと売るだけでも年20万円ぐらいになるね

>>185
逆だろｗ

現状パネル5.5kでリーフバッテリ10k(ヘタレてるから実質6~7k程度)
リミッタ無しのGTIで垂れ流してるんだ
マシなリーフバッテリが手に入ったのでこの際バージョンアップして見ようかと考えた次第

>>186
昼間誰もいなくて売電もしてないならほぼ無駄発電になるね
バッテリー付けて昼の発電分を夜に消費できるようにしないと意味無し

>>191
GTIはアリエクで買ったけどバッテリーはイマイチ信用できないけど、このメーカーなら安いけど大丈夫ってのある？

>>192
安いだけならリーフバッテリー

soyosource の1200w/48Vbat LCDモデルを使ってるのですが、リミッタについて経験者の方、アドバイス下さい。

セットで買ったリミッタを接続し、テスト用に電球やドライヤーを接続した電源タップにCTセンサを接続しました。リミッタの本体には適切な消費電力値が表示されますが、GTIはうんともすんとも動きません。

設定でBat Autolimit gridをYにしてます。GTIにRS485の通信が入ってるか確認する手段がなく原因が特定出来ないです。

普通に動いてる方、GTIの設定や接続に特別な手順やハマりがあったか教えて欲しいです。

まずはAB線の入れ替えから、海外での例だと内部配線のコネクタが外れてたとか
自分は修理で3回目の開封時にそのケーブルの半田が取れてた、リミッター壊れたのかと新しいのを買って駄目なので気が付いた

なるほど、、Geminiに相談したら配線入れ替えろと言われたのでそれは試したのですが、本体側に問題があるのは予想してませんでした。

一度、箱を空けてみます。

逆に正常ならばスッと認識するって事ですかね？

マンションでプラグインやってる人いる?

最近流行りらしいけど

マイクロインバータータイプのパネルか。
電気代上がってきたら、なし崩し的に流行るだろうなｗ

費用対効果どうなんだろね
5年保証60ヶ月での効果が月平均千円とすると
３万円以下で一式揃えられれば月平均500円下げられる感じかな
マンションベランダだと年間で2200円程度しか日射無いみたいだけど

インバーターが高すぎてむりだろ

>>200
だいたいそんな感じ
ベランダが南西向きだし
予定してる側の相に冷蔵庫付いてるから、その分くらいを発電してくれたら良いかなと

>>194
リミッタ機能オフで出力されるなら基本はok
リミッタのac電源とgti本体のac電源と
ctセンサー挟む電源ラインを同一に
リミッタモードで信号線断OR電源オフだと
gtiがリミッタエラー表示出てるはずです
soyoはsunとリミッタ制御の仕組みが違うので
ちょっと面倒ではありますね

>>203
レスありがとう。普通の出力制限設定は動いてます。200-300wでいい感じに相殺出来てます。

連動だけが駄目で、リミッタの電源はGTIと同じラインから取って、位相のズレが無いようにしました。リミッタ本体は消費電力が少ないとU099とか向きが違うとU102とか表示するのですが、正しいと思われる設定にするとそれも無くなります。

ただGTI本体がうんともすんとも言わない。海外の動画を見るとSelfTestから再起動したら動き始めてる人もいるし、液晶画面にRS485と出てるモデルもあり、何が正解か分からない。

私の製品だとSelfTestのあとに再起動しないんですよね…

https://i.imgur.com/6ApmvA2.jpeg
自分のはディレイスタートセットを短くすると
再起動が速くなりますが、作動しない問題とは
関係無さそうです。
GTNのリミッタは電源…GTI本体…CTセンサ…家電
の順で取り付ける決まりで、これに合わせるのが
結構大変なので自分はCPモードで使ってます

なるほど、、いろいろ試してみるしかないですね。参考になります。

https://youtu.be/FuvNM0zJM3w
ハイブリッドインバーター分解

天気が良すぎて無料電気

でも充電満タンで止まった

1万円くらいのGTIが1年で壊れたので、
12万くらいのハイブリッドインバーター買うわ

青のGTI壊れたかもしれん・・・orz
晴れの日でも10W程度しか出力しなくなった。
100Wパネル4枚接続してるんだけどなぁ。

>>211
パネルや配線とGTIを切り分けて調べてGTIが故障と特定できたってこと？

>>205
リミッタ動かない問題、解決出来ました。まさかのGTI本体側で中のコネクタ繋がってなかった、と言うオチでした。

無事、リミッタ認識の出来てCT連動が動く事が分かったので、母屋と離れの間をRS485無線化にチャレンジしてみます。

中華とか穴空いてそう

>>212
パネルの問題かもしれんが、比較する正常動作の予備パネル無いから、切り分けは出来てないのだよ。
パネルって、今ならソーラーオフで買う感じなのかな。

>>215
パネル1枚ずつ繋いで、出力が10Wで変わらないなら配線か逆流防止のダイオードとかGTI側。
いきなりパネル買い換えるの？

今時はパネルもGTIも中華製だと思うが…

>>216
青のGTIって、パネル1枚の12Vでも稼働したっけ？
それ以前にMC4コネクタが外れないから、なんとかしないと。

>>218
どっちの青か知らんけど１２ｖじゃ無理
ＰＶ入力電圧が正常でリミッター動作オフに
出力制限も上限に設定してはどうか
バッテリーあるならＢＡＴ出力にしてみる

こういう時機種名書かないのって直そうとする気がないんだろう、先のリミッターの人みたいに型名あるだけでもっと具体的なアドバイスできる可能性高くなるのに

>>220
モデル名不明だったんだけど、良く見たら本体の横にシール貼ってあったわ。
Model SUN-1000GTIL2-WIFI PLUG-LCD

青のGTI（SUN-1000GTIL2-WIFI PLUG-LCD）の不調の原因が判明した。
設定中の「Bat or solar limited Power Mode」のチェックは入っていて、015Wになっていた。
チェックを外したり、015を950に変更してみたが、値が保存されず、EEPROMが壊れたみたい・・・
寿命だな。orz
享年5年と一ヶ月だった・・・　次、どうしよ。

>>222
値保存するとき「YES」赤くしてから保存しましたか？
それと「にゃんた発電所」というサイトに工場出荷時の値にリセットする
方法書いてあるので試してみてはどうでしょう？

LCDのとQRコードのとはどちらがオススメ？

cpu基板だけ売ってなかったっけ3年前にsoyoのほう探してたらそっちばっかり引っかかってた

>>222
電源抜いたら時計も消えるならバックアップの電池
の消耗が原因だと思う

>>224
soyoGTIなら自分はLCDモデル勧める
理由はWIFIの初期設定が難しいから
LCDモデルにもWIFIスティック買えば
使えるところもいい

めっちゃ逆潮流してるだが気にしない

今はスマートメーターだから無断逆潮自動的に記録して計量日に収集されるよ
インバラペナルティ細かいからね

逆潮流中に悪天候で停電した瞬間に家中のACアダプターが4つも壊れた

サージやろうけど、粗悪なACアダプタじゃなけりゃ他の家電も逝ってそう

>>230
停電でacアダプター壊れたのは逆潮流関係無くて
雷サージじゃないんか

GTIの出力による突入サージ

GTI6,7年使って停電も何度かあったけど今んとこ被害無いな

GTIは送電網に繋がって動いてるんだから
GTI如きの小さなパワーで送電網全体の電圧
引き上げるほどの能力が全然足らないよ

電気が余って困る

早朝で満タン毎日50kWh超逆潮
売るしかないね日々700円程度にはなってる

凄いね。自分はパネル1.7kWなので自家消費で丁度いいくらい。

GTIで売電できるのか？

元々売電ソーラー設置してれば押し上げで売れるね
もちろんルール違反だがGTI付けてる時点で・・・
うちはリミッター付けて夜用の蓄電優先にしてるけど

青のGTIの発電が出来なくなってる件は、100W2枚直列を並列接続してる4枚のうち、Renogy製のパネルが1枚発電しなくなってたのが原因だった。
お騒がせ、ｽﾏｿ
ダメ元で、バイパスダイオード交換してみる。
雷多かったし。

ただ、Renogy製パネル外しても、60W程度しか発電しないので、残った組も寿命かもなぁ。10年選手だし。

Renogyのパネルええよな効率詐称中華パネルより多く取れるし

10年選手ならいっそパネルだけでも買い変えてはどうか
オクかソーラーオフ辺りで最近はだいぶ価格もこなれてますよ

たった10年でってどこのメーカー製？
25年保証付いてない？
不良品掴まされたのか？

マット敷のソーラはダメだな。紫外線にやられてもうボロボロだ。
買うならしっかりしたパネルだわ

マット敷のソーラーって何だろ…

多分フレキシブル系だろう
うちも早々に濁ってダメになった

フレキシブル系はまぁそうなるよな
表面がフッ素樹脂のタイプは多少長持ちするらしいがガラスパネルには敵わんだろうな

車の上に貼り付けたら1年も持たなかったな

やっぱりフレキシブルってそれくらいの寿命なんですね。設置の簡単さで考えた事があるけど、耐久性が命だと思ってガラスにした。

故障までの生涯発電量はいかほどですかね？
購入金額を割ればkWhあたりのコストわかる

１０年前にソーラーオフで買った２０年前の
カナディアンソーラー多結晶パネル
アルミフレームの腐食が出てるけど
発電性能はこの１０年でほとんど下がってないかな
でももういい加減廃棄して新しいパネル欲しいかも

いままでの発電量はどれぐらいになるもんなの？

点検で一時的に見ることはあるけど個別のパネルでワザワザデータ取ったりしないな
GTIなんて100Vコンセントでどの位逆流出来てるか見るだけで十分
低コストでどれだけ節電出来るか

SUN1000GTIL2を使っているのですが、分電盤からの距離があるためリミッタ設置できなく困っていました。

　ところが、先日、面白いものを見つけました。
Truckiさんという人がGTI用のModbus RS485インターフェースを作っていて、それでGTIの出力を直接制御できるらしい。

ttps://github.com/trucki-eu/RS485-Interface-for-Sun-GTIL2-1000

我が家はbルート経由で消費電力を取得できるので、その値をつかえば、無線(Wifi)でリミッタを掛けられそう。

皆さんの中で、このような手法でリミッタをかけてる人、おられますか？

糞尿垂れ流しですが

>>255
これ、電力会社の提供デバイスだとするとWi-SUN規格で、宅内はECHONET liteの規格で動くはずだから、RS485と簡単に繋がらないと思うけど、オープンソースは何をやってくれるんですかね？

私はSoyoのGTIですけど、市販のRS485 to WiFiで無線化しました。構成はシンプルな方がいいですよ。

>>255
自分は家の一番北側に分電盤でGTIやバッテリーは家の南側の
庭の物置内設置だからCTセンサーのケーブルを３０メートル
以上延長して繋いでるけど特にエラーも遅延も無く使えてるよ

>>258
専用の延長コード？
汎用コード切って繋いで半田付け？

>>257

これは電力会社とは関係なく、Truckiさんという個人が作られたものです。
TruckiボードはGTI内部のUART通信をマイコンで読み取り、外部PCやラズパイから制御できるようにしています。

それにより、出力(W)、グリッド電圧、温度などを取得、あるいはGTIの出力制御も可能です。

一般にGTIはCTセンサーでリミットをかけますが、
このボードを使えば、CTセンサなしでもBルートで取得した消費電力を用いてリミットを掛けることができます。

CTによるアナログ制御から、PCやラズパイでのデジタル制御が無線で可能になるのです。

国内でこのような方法をやってる人がいないか、Web検索したのですが、まだ事例はなさそう。

このスレッドならもしやw,と思い投降した次第です。


　現在、1200Wパネル＋2.5Kwhバッテリで運用しているのですが、この方法であれば分電盤への配線も不要で安価に実現できそうなので、
パネル増量と込みで検討中です。

>>259
専用なんていらない
何でもいい

>>260
相談のポイントが良く分からないな。通信プロトコルなど技術的な整合が取れるなら出来るに決まってるし、やればいいと思うんだけど。

やってる人が居るかどうか聞いてるだけだね
いないって結果かと

自分は今CTセンサーで制御してますが
SUNーGTIは本体増やすとCTセンサーも
増やさないといけないから、可能なら
WIFIで複数台逆潮流制御したい
スマートメーターからのデータって
何秒かおきじゃなくてリアルタイムで
送ってくれるのでしょうか？

普通に電力会社と契約して、系統連系した方がいいんじゃなイカ？

>>263

ありがとうございます。　運用しないとわからないノウハウなどお聞きできればと思っていました。

>>265
>>スマートメーターからのデータ

当方の実績では、約１秒毎のデータが取得できています。
制御遅れなど加味しても、十分リミッタに使える値と思っています。

BP35C2というWi-SUNドングルを使っていますが、入手性が悪いのが玉に瑕ですね。

【台風6号】切れた電線の復旧作業をしていた作業員2人が感電、1人意識不明　沖縄・伊江島 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1780404097/

例えば復旧作業前に電気を遮断してたとしても逆潮流させてたら感電する可能性ある？

普通AC電源供給止まった時点でGTIは停止してるだろ
停止した僅かな瞬間出てたとしてもそのタイミングで作業に取りかかるわけでもなく

GTIと通常のパワコン付いてたら逆潮流が続く

あっそうだったよ

ってことは停電時に逆潮してたら過失致死罪か

スマートメーターに記録されてるから特定されるね

通常のパワコンって旧来の太陽光だけのやつだと停電になったら出力停止しない？
自立運転は別コンセントに繋ぎ替えて開始操作しないとダメだし
蓄電池付きとか最新の知らんけど

通常も何も系統側にも出力出来る仕組みを持つものはすべてそうしなければならない
停電してるのに出力してしまうと危険だから

仕様で決められてるからな
自立出力への切替方法が自動か手動かの差はあるけど
なぜ手動切替が存在するのかは俺には分からん
マジなんなんだろう

全負荷に耐えられるような設計になっていないからだろう

一昨年改定あって電圧フリッカ対策済でないと系統連系新規に出来なくなった
STEP3.2ってやつ

>>276
マジ分からん

>>274
GTIとパワコンがお互いに供給してしまうから系統が切れても停電にならない

テスラのパワーウォールはこの仕組みで停電時でも太陽光発電を稼働させ続けられるようになってる
もちろん系統側は停電と同時に自動で遮断

妄想で語るのいるんだな

GTIを2台とか3台とか並列に同じコンセントに繋いだらお互いに系統出力と勘違いして停電時にも稼働しちゃわない？

そんなことになるんならパワコン付きやGTI並列してたら停電しても使えるますってことになるが
うちはパワコンあるけど普通に停電したよ

今まさに停電中だがハイブリッドに替えたばかりでラッキーだった

実際は過負荷で止まるだろ

みんな滅茶苦茶詳しいよね。
二種電工持ってるけれど、電力業界の人達なの？

自宅で2〜3kWくらいのパネルを置いて使いたいのだけれど、DIY向けにまとめている書籍って無いかな？
ネットだと断片的な情報ばかりで。

>>287
電工2種取ってから、ChatGPTとGeminiだけで構築したけど、なんとかなったよ。

本の通りではなく、自分のシチュエーションに合わせて細かく調べたほうがいいと思う。

>>288
AIを信じて作業して成功したのは凄いと思う

AIに聞かなくてもわかるだろうと

AI使った方が混乱しそう

太陽光はAC100/200VとDV12/24/48Vを意識すれば組める
金さえあれば中学生でもDIYしそう

電気系はネットの情報だけで十分だった
屋根への固定とか配線の引き入れとか資材を安く買う手段に試行錯誤が必要だった

屋根設置なら、固定方法と雨仕舞いが一番の鬼門だろうな

みんな、自力で出来てて凄いね。

自分は電工2種も一夜漬けみたいな取り方をしたので全てを理解できていないから、寒暖差を考慮したケーブルの太さ選定や長さによる電圧降下の計算、チャージコントローラーの配線に使うフェルール端子の事とか、かなりAIにヒントを貰ったよ。

あとは所在地の環境や日照時間に合わせてパネルの直列と並列でどれが発電効率が良いかの計算したり、想定発電量から必要なバッテリ容量を決めたり、ずっとダブルチェックとして頼ってた。

AIが普通に使える時代にGTIから始めた人と数Wのパネルと鉛電池ぐらいしか無い時代から弄ってたおぢさんでは相当感覚が違うだろうね
オレは後者

>数Wのパネルと鉛電池ぐらいしか無い時代から弄ってた

それも楽しい経験だったなぁ

鉛はすぐダメになって、捨てるのも重くて大変だったなｗ

【朗報】バッテリーを特殊な溶液に浸すだけで容量が95％回復、電極を「修理」する新技術が登場 [737440712]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1781129009/

リミッター制御のSUN-GTIが登場して直ぐ買ったのが
２０１７年の春だったらしい
来年の春で拙宅のGTIは１０年を迎える

>>300
何W運用（ピーク、平均値）で、それだけ保ちましたか？
補助冷却などしましたか？
よろしくです

>>301
パネルからGTIまで少しずつ増やし続けて９年で
１００V片相に２台のSUN‐GTIで計４台運用なので
１台の総稼働量は見当も付かないのですが設定は
バッテリーリミッターモードで出力上限８００W
補助の冷却はありませんが本体ファンに異音が出る
ので都度外して注油はしています
以前にも上げてる写真ですが故障しないが錆びは酷い
https://i.imgur.com/sOgDAip.jpeg

直せばいいだろ

サビをとってペンキでも塗ったら
まあでもサビの原因自体を無くさないとね
近くに観葉植物でもあって水やりの時に水がかかるとか？

錆の原因てアルミに鉄ねじで止めているからでしょ空気中の水分で十分錆びる
腐食するまで放置していいんじゃないかな、亜鉛スプレーとかもあるが見た目だけだし
ファンは流石に交換時期じゃないかな、家のGTNは6年と6か月定期的に液晶白くなる持病持ちファンも同じく五月蠅くなる

SwitchBot リレースイッチが発売されて売り切れるぐらい人気みたいだけど何に使える？

soyoのWifiタイプのGTI使っている人…
こちらは「Device Offline」になってしまうのだが繋がってますか？

もちろんWifiモジュールは自宅ルーターに繋がってます

復旧した
soyoサーバ側がトラブると設定変更出来なくなるのは困る

>>306
TUYAアプリ仕様の４チャンネルリレーを夜間照明と
畑の散水バルブに使ってるけど、SwitchBotを元々
メインに使ってるならアリなんじゃないでしょうか

>>308
そういうのを心配して自分はLCDモデルにした。CT連動すると本体触ることも無いので、あとは夏に向けてファン追加して温度チェックするくらいかな。

>>310
3年ほど使っているけど2度目かな
電力契約が昼間の単価の方が安いというプランなのでGTIに流す分はなるべく 夕方以降にしたいという事でリモートから頻繁に設定変更してるんです

>>311
凄いわかる。CT連動してないとき、毎回本体で設定し直すのがダルくてWiFi欲しかった。

逆潮流めっちゃしてるけど怒られたことなし

>>313
それは怒られる時が来た時に改善しろならいいけど
撤去しないと法的にどうのこうのになったら大変だから
流石にリミッター入れた方がいい

無断逆潮はインバラペナルティで小売に通知行く
先日だか台風の停電復旧作業かなにかで感電事故死あったで
今はスマメに記録残るからな
人ころしになるで

停電でGTI停止するだろとまたループ

売電と買電契約してるとこ違うけど怒られるとしたらどっちからだろう？
夜のバッテリー対応GTIはリミッター入れてるから大丈夫だろうけど

逆潮流が気になる位パネル上げられてるなら、普通に売電契約した方が良いのでは？

バイデンさんは苦難の道なんだからバッテリー入れればいいのよ
GTIのいいところは配線関係で設置場所を選ばないとこなんだし

>>318
うちの場合はメイン屋根業者設置の売電(卒FIT済み)+車庫やトタン屋根とか空いたとこにDIYのGTIだな
昼間用リミッター無し1000W+600Wと蓄電夜放電用にリミッター付きSUN-GTI1000Wに5kWhバッテリー

PowMr の60A の MPPTチャージャーで24Vバッテリーにチャージしようとしているが、毎朝PVとチャージャの間に取り付けたブレーカーをオフオンしないとチャージが始まらない
そんなもん？
チャージャーにエラーは表示されてないです

>>321
48V版を使ってるけど、そんな事は無いですよ。毎朝、日が昇れば勝手に充電が始まる。

>>32
やっぱり変ですよね

110Wパネルを4直列2並列にしてます
バッテリーが25V程度ある状態で
朝日が昇ってきて4直列なので80Vぐらいになっても充電が始まらないんですよ
(24Vシステムの場合上限105Vまでは大丈夫 と書いてあります)

液晶の表示ではMPPTが動作していることになっていて7～8Wと表示されているんですけど実際には充電が始まってないです
MPPTの探索が変なところにロックされている感じです

ここで入力ブレーカーをオフオンするといきなり100Wとかになって充電が始まります

>>322
アンカー間違いました

>>323
まだ情報不足ですが、可能性の一つとして過充電防止が機能している動きに見えますね。

48Vの場合、リン酸鉄バッテリは57Vまで充電し、そこでストップします。24Vのリン酸鉄ならば28Vくらいが上限になっているはずなので、チャージコントローラーが12Vバッテリと誤検知してストップされているのでは？と思いました。

他に情報があれば、またコメントしてみます。

数W流れてるなら高電圧停止じゃないか、、なんだろう。

雰囲気はフロー充電モードになってそう。バッテリタイプを間違えてる時の挙動かな。

電圧は24.5～25V
バッテリーはLFP でL08に設定
ブレーカーオフオン後は正常動作なんですよ

>>327
user設定で充電の閾値を指定してどうなるかを見ても良いかもしれませんね。

>>328
ユーザ設定でLFP推奨値を設定し、システム電圧に24vを選択しても上手くいかないのは変わらないんですよ

いまさらだけど青いGTIリミッタ付き買っちまったw
ついでにリーフの解体バッテリーも買っちまった
リーフバッテリー安くなったよね

チャイナクオリティだからな

>>329
我が家は隣の建物の影響でこの季節だと、朝は8時過ぎまでじわりじわりとしか上がっていかないんですよ
なので 開放電圧が21 ボルトのパネルを4枚 直列に接続した場合 80vぐらいにまで上がってるんですけど MPPTがその電圧から動かないわけです
操作パネルの表示には MPPTで動作中という表示がされています

多分これソフトウェアのバグだと思います
この後、日が高くなってもそのままバッテリチャージはしないままなんです

入力側に wi-fi の直流ブレーカーを入れて、日の出から30分後にオンになるようにしたら 今朝はうまくいきました
明日からちょっとこれで様子を見てみます

ちなみに チャージャーはPowMr HHJ60-PRO という機種です

GTIが流行る前にプラグインソーラーになってしまったな

>>332
私も同じ機種ですが、AIにマニュアル食わせて今回の件を質問したら、パネルの発電の動きによってはデッドロックに陥る自己防衛になってしまう事でそういう動きになる場合があるとの事でした。

コンセントタイマーでオンオフするのが簡単に回避出来る方法かもしれませんね。

>>334
このチャージャーを設置して2週間以上になるんですが、私もGeminiに散々聞いたらやはりデッドロックすることがあるということで タイマー式のリレーを入力側に入れることを提案されていました。

今回入れたwi-fiブレーカーはスケジュール機能も、条件分岐(天候 温度 日の出 日の入り 場所…)などもあるので、とりあえず 日の出後 30分後にオンになるようにしてみました
出先からでも操作できるので動いてないようだったらリモートでオフオン してみます

>>333
違うのか？

>>336
ソーラーパネルの裏にマイクロインバーターを装着した一体型で、仕組みは同じだけどMC4ケーブルの取り回しが無い分、楽に設置できそうだよ。

マイクロは費用対効果と過積載運用に向かないのがイマイチ

>>338
DIYには過積載と言う概念は不要かと

チャージコントローラやGTIの出力容量を
超えるパネルを積んでもいいけど
パネルを増やすならチャーコンやGTIも
別系統で増やす方がパネル特性と設置条件
違いに悩まなくていい

あのパネル裏に付ける想定のマイクロインバーターってGTIとかと比べて耐久性や効率どうなんだろうね？
直射日光浴びて暑くなるパネル直下でよく動くなと思う
熱源から離して影に設置できる普通のGTIでも排熱に気を使って定格の半分以下で使ってるけど実際マイクロはどの位動かせるんだろうか

確かに
日本の夏の暑さと多湿への耐候性無さそう

インバーターには電解コンデンサー入るだろうから
マイクロインバータは日本じゃ長く持たないだろうな
ヨーロッパ向けに考えられたんじゃないかな

設置断ると4万4000円徴収…電気使用量を自動計測する「スマートメーター」2028年4月導入が迫る⋯「電磁波問題市民研究会」が批判 [少考さん★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1783166667/

>>343
電磁波が気になるなら電磁波計測器買って測るといいし
電磁波に煩い人には電磁波計測器購入を勧めた方がいい
数千円の計測器でも計ってみると色々分って面白いよ

電磁波怖い人はスマホ使うなよ案件ですわ。

パナウェーブ令和最新版

青いGTI買ってこれから設置するんだけど
CTクランプの位置ってこれで良いの？
GTIより下流で合ってる？
上流にしないと意味なく無い？https://image-tm.s2mr.jp/i/original/1783900172168.jpeg

CTは家電がどれだけ電力を消費したかを計るための物でしょ？
だとしたらGTIで電流を補充する前の家電の根元で計る必要があるわけで
電流の流れをちゃんと考えて

>>347
SOYOのGTIは最上流に本体、その先にCTセンサーで
その先が負荷
SUNのGTIは最上流にCTセンサー、その先に負荷と
並んで本体ですね
SOYOはCTセンサで電気の流れる量だけを本体に伝えて
出力制御してるんで量と方向も見て制御するSUNみたいな
繋ぎ方をすると逆潮流が頻繁に起こりますよ

>>347
過去ログにsoyoでCT連動するときの配線をイラストにしてくれてた人がいたよ。

GTIから逆潮流させる分を相殺させる必要がある事を理解出来れば難しくない。自分の場合、CTセンサーは標準の10mmだと分電盤のL1線&相殺用の線を挟めなかったので16mmへ交換した。

soyo GTI のWifiタイプのもの
アプリが起動しない
使っている人動いてる？

新しいアプリに入れ替えたら動いた
UIが全く変わっていてかっこいい

SUN‐GTIのファンに蛾が詰まって異音
回転落ちて冷却出来ず出力も下がってる
分解清掃するんだけど軒下屋外で4年目
何が入って詰まってるのかちょっと怖い

>>353
蝶々？蜂？虻？カナブン？カブトムシ？

soyo GTN1200 3回目のMOSFET交換した,1200Wなのに10Aヒューズだったのは在庫がないからなのか覚えてないけど15Aにした
ファン逆付けは冷えるけど虫を巻き込んで内部が結構汚れてた
2019年11月製造だから元は取れてるけどいつかはハイブリッドにしたいな

３５０Wパネル１２枚を６直ずつでチャージコン２台
３６０Ａ１６直５１.２Ｖ１８.４kwバッテリー
ＳＵＮ１０００ＧＴＩ１００Ｖ出力をＬ１Ｌ２に計４台
７月までは電気消費のほぼ全て賄う感じで最高だったけど
ここに来て冷房消費量多過ぎて発電量が全く足らない
夏前のような全消費分発電するにはパネルが２倍欲しいです
でもそんなに設置できる場所がないのが悲しい

今月の10日間で何kWh発電した？

３５６
今月のGTI出力（交流１００V）の全量が１３０kwくらいですね
家全体の電気消費量が２５０kw程度で今年の夏は消費が多い

単位よ

>>356
パネル増やせないなら効率あげるしか無いって
AIに聞いてみたら4年間だけだが以下提案
４年後に貯めて蓄電追加
https://i.imgur.com/IqJybLB.jpeg

得体のしれない変な機械を系統に繋ぐリスクを把握できない人達ばかり

電力会社の人？ｗ

系統に繋ぐと停電時の復旧作業で危険なのよ

定期的に湧くね

GTIは商用電源瞬断で停止するよ、逆に独立運転させたくたって出来ない
自分で使ってみればわかる

例えばGTIをポタ電に繋いでいたら電気の動きはどうなるんだろう？

同期取るために電圧監視してるけど仮に自励発振して逆潮流なんてした所でどう考えても過負荷で止まるだけ、その際にヒューズが飛ぶかMOSFET死んでしまうから電圧は外には出れない
発電機やポタ電等のインバーターで系統に流そうとしても同じだろう

>366
ポタ電はインバーターが逆流想定してないから壊れるでしょう、GTIが歪な波形で電流流すから力率計の読み取り0.95とかが0.23になってるし電線的には宜しくないかもね

停電時にインバーターを商用電源に見立ててGTI使えないか考えたけど
GTI同等の小さなインバーターではGTIが電圧上げて押し込んで来た時に
耐えられずに壊れると予想して諦めました。単純にGTIより10倍20倍
出力の大きいインバーターならGTIのチョロチョロ電力屁でもないでしょうが

https://www.pveye.jp/serialization/view/1640/
〝疑似系統〟機能付き単機能型蓄電設備
停電時に電力会社の送電網から切り離された状態でも、蓄電池から疑似的な系統（擬似グリッド）を作り出すことで、太陽光発電システムを通常時（連系時）と同等の出力で稼働させ続ける機能

昨日🐜から到着したSUN-1000GTIL2-H(45V〜90V仕様)の2台、
早速動かしたら稼働1時間と5時間で死亡して呆然としてる

新型基板耐久性無さすぎ？
リーフバッテリー72V繋いでリミッター使って放電させてたら500W程度しか放電してないのにヒューズ吹き飛んでそれ以降グリッドタイ機能が死んでる

一応バッテリー電圧は認識しているし、リミッターも動き続けているからIGBTとかが飛んだのかな？
いや、耐久性無さすぎだろ…

>>365
正常ならな

>>370
それはもう弄らずに動かない動画撮って業者に返品連絡して
どうせ業者はごねるだろうからアリエクの返品申請
早いと翌日に佐川が引き取りに来る

MOSFETの耐圧不足だろうから俺なら全交換するか、50Vくらいにセルを組み替えるかな
返品は諦めたほうが精神的に良い

チャイナ通販って送付先日本だと
スペック通りの性能から外れた検査不合格品送るからね

それは日本人として自意識過剰すぎやろ

>>370です
ショップに症状と写真を送ったら中のマザボ2台分送付手配してくれました

交換マンドクセ(´A｀)

>>375
あんた何人？

>>377
１人じゃないの？

送付先関係なく低品質だよ特にパワー半導体は個体差出やすいし選別しないと
一番やばいのは電解コンデンサ、マトリョーシカになってたり
SDHCカードやリチウムイオン電池は最初からそういうものとしか思ってない

>>374
>>375
中国人がそういう考え方らしいな。中国で売ってる日本製品よりも日本で売ってるものの方が質がいいと思い込んでて、中国でも売ってる製品をわざわざ日本に来て爆買いして持って帰ってた

質が良いというよりは偽物がなくスペックが正直だから信用出来るから買われた
あちらはバレなきゃセーフ騙して売るスタイル

>>380
日本向けのガラパゴス機能盛りだくさんの機器を
輸出しても売れないから輸出用のモデルは機能削ってる

そもそも太陽光ＤＩＹに向くような日本国内向け
機器なんかないじゃないかい
ＧＴＩなんてSUNとSOYOが世界二大ブランドや

政府が東京都のアレを遂に調査開始へ！！
おみそちゃんねる【世界どん深闇ニュース】
https://
youtu.be/8wGkKm4O1sA

GTIデビューしたくて製品悩んでいます
SUN-1000GTIL2を2基設置して両系統流したいと思うんだけど
普通のコンセントに繋いでる？それとも分電盤に接続ポイント作ってる？
故障時に大電流とか流れて配線焼損からの家事を避けたい

故障時に大電流？
何のためのブレーカーだよ

エアコン専用100Vに割り込ませてるけど一応雷ガードブレーカー付きタップ経由で付けてるな

>>387
タップは危険じゃないか？順潮流になら効果あるだろうけど逆潮流で定電流流し込まれてる時の挙動が怖い
それで問題なく運用できてるから大丈夫なんだろうけど接続点増やすのは自分は怖くてできんかも
300～500wとか小さめで流してるとかかな

性能悪いチャイナ製じゃなくて
きちんと系統連系できるやつが楽だよ

>>386
AC出力側だと問題ないだろうけどDC側ショートでのアークだと対応しきれないと思う
>>389
パナのPCS5.5kw+4.4kwつけて、下流にASF10k(15kwh×2基)つけてる(非FIT)
うち結構特殊で主開閉器契約75Aの下に50Aブレーカ2基に分岐させ2戸のオール電化住宅に流してる
片方はASFに収容してるけど、もう片方とASF自体の消費電力を賄わせてやりたくてGTI欲しいんだよね
ASFがグリッドアシスト対応してたら最強なんだけどな

GTIスレにまで来てんのか
ウゼェな

もしかして『自分は正しい』って勘違いしたまま逃げ出した、あの時の人ですか？お邪魔しています。

>>385
自分は屋外の物置にチャーコン・GTI・蓄電池置いて
Ｌ１の100ｖをエアコン穴からエアコンコンセントに
Ｌ２の100ｖを屋外コンセントに挿してる
ＣＴセンサー配線は電話線のＰＦ管に入れて分電盤へ
ACラインにはそれぞれWIFIスマートブレーカーを入れてる
指定電圧と電流で遮断、漏電時遮断、電力量計測と集計
当然スマートプラグと同じ機能もあってアプリで見れて
設定も変えられて便利です

GTIから過電圧大電流が流れたら心配
私も最初はそう思っていて知り合いの
電気設備屋やってるのに聞いたんだけど
その小さきGTIに逆流する高電圧で
機器を破壊するほどの高電流を発生する
のは能力的に無理だから他の機器と同じで
短絡と漏電対策は必須と言われました

その短絡電流が他の機器や回路に致命的なんだよ

どういう原理で？親か子回路のブレーカー落ちるだけでしょ

スイッチング方式のアダプターが家は全て壊れたよ
ダイオード損傷

>>397
焼けてた？

短絡はGTIだけじゃなく家中の配線からコンセントから
繋がってる電気製品全てで可能性あるんだから
ブレーカーで遮断させるのは安全回路として必須
短絡で家電製品が壊れるなら家の分電盤一式即交換しないと

毎日雨で発電しないな
これからの時期は水没車と水没蓄電池に要注意

　SUN-1000GTIL2が、Grid Errorで出力しなくなった。Web検索すると抵抗周りの故障っぽいが自分には治せそうにない。

８年くらい稼働したので十分に元は取れてるが、節電に役立ってたので新しいGTIの購入を検討中。

　実績のある同じGTIにするか、新しいものにするか、

皆様のおすすめをおしえてください。

>>401
分解して中を見てみた？

直せるけどわざと直さないパターンだろう

なんかmpu基板上にドライヤーで熱風当てるだけの動画があるぞ試して
AC側でヒューズは無いのね、MosFETだと何も持ってない場合測定器と道具、部品で一万円近くは掛かるからフリマ行きで多少でも回収したら

うちの一番古いのは無事稼働９年を超えました
https://imgur.com/LD5qONJ
信頼と実績で次も同じSUN-GTIがいいんじゃないでしょうか
原因は別だと思いますが８年だとバックアップ電池
切れてませんか

内部で細かいバージョンアップはあるんだろうけど新型って出ないね

皆様ありがとうございます。

>>404　ドライヤーで熱風当てるだけ
　ヒートガンで、ハンダを溶かしてるのだと思います。ヒートガン入手出来たらやってみます。

>>405 ８年だとバックアップ電池切れてませんか
　去年バックアップ電池交換しました。
　起動時２個押しでの型番設定もやりましたが効果なし。

　やはり信頼と実績でSUN-GTIですかね。。。

買った時はAli-Expで２万円台だったんだけど、今は送料込みで４万円台。

効果あるのかｗ埃とか湿気と説明あったけど
ブリッジ回路で抵抗のインピーダンス変動にシビアなのかな
何はともあれおめでとう、配線考えると同一機種が楽ですもんね

うちのSUN−GTIはバッテリー出力で
月／100〜150kwくらいだから
単体で考えたら1年ちょっとで元取るから
もう壊れる前に交換してもいいくらいだ
まあ分かってても壊れるまで換えないのですけど

今日は台風知らずで久々に感動の発電量でございます

やっと秋晴れの時代が来たら
エアコン使わず電力消費が少ない罠

節電おおいに結構じゃないか
電気余れば余るほどチャリンチャリンお金が入るで

GTIでチャリンチャリン？

1円玉とか5円玉がチャリンチャリン

GTIなのに余れば余るほど節約になるわけないわな